[发明专利]任务处理方法、系统、终端及可读存储介质有效

专利信息
申请号: 201911419240.4 申请日: 2019-12-31
公开(公告)号: CN111144790B 公开(公告)日: 2023-07-18
发明(设计)人: 杨磊;杨瑞飞 申请(专利权)人: 上海钧正网络科技有限公司
主分类号: G06Q10/0631 分类号: G06Q10/0631;G06Q50/30;B60L53/00;B60L53/80
代理公司: 华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 毛丹
地址: 201199 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 任务 处理 方法 系统 终端 可读 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种任务处理方法,其特征在于,所述方法包括:

获取当前时刻执行路径中,执行完当前车辆停车站点任务后,当前时刻所述当前车辆停车站点可得到的基本收益,所述基本收益为根据第一收益、及第二收益得到的收益;其中,执行路径包括执行完所有车辆停车站点任务,从第一个车辆停车站点到最后一个车辆停车站点的行驶路径,所述执行路径包括每个车辆停车站点,所述执行路径中从第二个车辆停车站点开始的每个车辆停放站点均可以作为当前车辆停车站点,将任意一个车辆停车站点假设为当前车辆停车站点;所述车辆停车站点任务包括对车辆停车站点内的缺电车辆补充电能的任务;所述基本收益表征为当前时刻运维人员给执行路径中的当前车辆停车站点补充电能后,当前时刻当前车辆停车站点接收所有订单能够得到的收益;所述第一收益为运维人员在初始时刻对执行路径中当前车辆停车站点内的车辆补充电能后,初始时刻当前车辆停车站点获取的收益,所述第一收益为当前车辆停车站点内的车辆,将电池电量从起始电量消耗至终止电量,相同可行驶次数的车辆对应的第一总数量,对所述第一总数量与第一权重进行第一算术运算,得到初始时刻所述当前车辆停车站点获取的收益;所述第一收益表征当前车辆停放站点内的车辆补充电能的重要程度,所述第一权重表征对相同可行驶次数的车辆补充电能的重要程度,所述可行驶次数用于表征所述当前车辆停车站点内的车辆将电池电量从起始电量消耗至终止电量,允许所述车辆的可行驶次数,所述第二收益为与相同可行驶次数的车辆补充电能的重要程度有关的收益;所述初始时刻为执行任务序列过程的开始时刻,所述执行任务序列包括执行所有车辆停车站点任务;

获取从初始时刻到所述当前时刻的时间段内,所述当前车辆停车站点的丢单损失;

运维人员在执行任务序列的过程中,在执行完执行路径中的上一虚拟车辆停车站点任务后,从执行路径中的上一虚拟车辆停车站点前往当前车辆停车站点,执行当前车辆停车站点任务,获取所述执行路径中,车辆从上一虚拟车辆停车站点到达所述当前车辆停车站点的移动成本;

根据所述基本收益、所述丢单损失以及所述移动成本,得到所述当前时刻执行完所述当前车辆停车站点任务后,所述当前车辆停车站点可获取的总收益;

根据所有总收益的大小,确定当前时刻待执行任务的目标车辆停车站点,所述所有总收益为执行路径中将任意一个车辆停车站点假设为当前时刻的当前车辆停车站点时,所有当前车辆停车站点可获取的总收益。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取当前时刻执行路径中,执行完当前车辆停车站点任务后,当前时刻所述当前车辆停车站点可得到的基本收益,包括:

获取所述初始时刻,所述车辆在所述当前车辆停车站点内补充电能后,所述当前车辆停车站点获取的第一收益;

获取从所述初始时刻到所述当前时刻的时间段内,驶入所述当前车辆停车站点的总车辆数量,所述总车辆数量为当前时刻当前车辆停车站点可使用的车辆总数;

根据所述总车辆数量以及所述第一权重,得到从所述初始时刻到所述当前时刻的时间段内,所述当前车辆停车站点获取的第二收益;

根据所述第一收益与所述第二收益,得到执行完所述执行路径中所述当前车辆停车站点任务后,当前时刻所述当前车辆停车站点可得到的基本收益。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述获取从所述初始时刻到所述当前时刻这一时间段内,驶入所述执行路径中所述当前车辆停车站点的总车辆数量,包括:

获取所述初始时刻到所述当前时刻这一时间段内,从所述执行路径中所述当前车辆停车站点驶出的车辆对应的第二总数量,以及从所述执行路径中所述当前车辆停车站点驶入的车辆对应的第三总数量;

根据所述第二总数量与所述第三总数量,获取从所述初始时刻到所述当前时刻这一时间段内,驶入所述执行路径中所述当前车辆停车站点的所述总车辆数量。

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