[发明专利]一种紧凑通用轻量化发动机结构

说明书

本发明公开一种紧凑通用轻量化发动机结构，包括气缸体(1)、气缸盖(2)、飞轮壳(3)、齿轮室盖板(4)和齿轮室(5)，其特征在于：气缸体(1)与齿轮室(5)分体设置，气缸体(1)上端面与气缸盖(2)下端面连接，气缸盖(2)一端伸出气缸体(1)的端部，其下端面与飞轮壳(3)的上端面连接；其中，与气缸体(1)该端部相对的飞轮壳(3)表面径向伸出气缸体(1)侧面，在伸出气缸体(1)侧面的该表面上形成有空腔，齿轮室盖板(4)与空腔连接形成齿轮室(5)。本发明能有效利用空间，降低发动机轴向长度，从而降低自重，提高整机的适配性。

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，具体是一种紧凑通用轻量化发动机结构。

背景技术

传统的发动机结构中，齿轮室的设计通常是一半通过与气缸体一体铸造成型集成在气缸体上，另一半通过与飞轮壳装配形成完整齿轮室，其缺陷如下：(1)与气缸体一体铸造的齿轮室盖板需要考虑拔模斜度，故其壁厚较厚，而气缸盖全部支撑在气缸体上，这就导致气缸体和气缸盖在轴向上加长，故增加了整机长度；(2)依靠气缸体和飞轮壳各一半形成一个完整的齿轮室，而气缸体和齿轮室盖板为铸铁结构，故整机重量重；(3)气缸体铸出空压机喷油泵等接口，当喷油泵等接口更改时，需要对气缸体改模具，通用性差。

发明内容

针对上述现有缺陷，本发明提供了一种紧凑通用轻量化发动机结构，能有效利用空间，降低发动机轴向长度，从而降低自重，提高了整机的适配性。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种紧凑通用轻量化发动机结构，包括气缸体、气缸盖、飞轮壳、齿轮室盖板和齿轮室，气缸体与齿轮室分体设置，所述气缸体上端面与气缸盖下端面连接，所述气缸盖一端伸出气缸体的端部，其下端面与飞轮壳的上端面连接；其中，与气缸体该端部相对的所述飞轮壳表面径向伸出气缸体侧面，在伸出气缸体侧面的该表面上形成有空腔，齿轮室盖板与空腔连接形成所述齿轮室。

具体的，所述飞轮壳为铸铝结构。

具体的，所述齿轮室盖板上设置有空压机接口和油泵接口。

本发明的有益效果：

1、通过飞轮壳与气缸盖固定，采用安装齿轮室盖板的方式，改变了现有技术中的齿轮室盖板与气缸体铸造为一体，然后再安装飞轮壳的装配方式，使气缸盖只跨过气缸体、飞轮壳，在安装步骤并未复杂化的情况下，飞轮壳与气缸体之间获得了更短的长度，减少气缸盖多余的重量部分，能有效利用空间，降低发动机轴向长度，从而降低了发动机重量。

2、由于齿轮室盖板不与气缸体集成，不用考虑拔模斜度等问题，齿轮室盖板厚度可以减小，故自重轻；如果空压机接口油泵接口等有变化，只需要重新对齿轮室盖板进行加工即可，通用性好，解决了现有技术中齿轮室盖板与气缸体集成，需要考虑拔模斜度，以及壁厚和强度等导致自重上升的问题。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为本发明实施例的装配示意图。

图中，1-气缸体，2-气缸盖，3-飞轮壳，4-齿轮室盖板，5-齿轮室，6-空压机接口，7-油泵接口。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

如图1-2所示，本发明提供了一种紧凑通用轻量化发动机结构，包括气缸体1、气缸盖2、飞轮壳3、齿轮室盖板4和齿轮室5，气缸体1与齿轮室5分体设置，气缸体1上端面与气缸盖2下端面连接，气缸盖2一端伸出气缸体1的端部，其下端面与飞轮壳3的上端面连接；其中，与气缸体1该端部相对的飞轮壳3表面径向伸出气缸体1侧面，在伸出气缸体1侧面的该表面上形成有空腔，齿轮室盖板4与空腔连接形成齿轮室5。