[发明专利]汽车横梁扭曲变形矫正装置

说明书

本发明涉及汽车横梁扭曲变形矫正装置，有效的解决了横梁扭曲整形时棱边容易受损，夹持定位差，复位精度较差的问题；解决的技术方案包括基座，基座上开有第一弧形槽，第一弧形槽内安装有转盘，转盘中心开有矩形的通孔，转盘内开有四个空腔，空腔内可充入液压油，每个空腔内均安装有压杆，压杆的内端伸入通孔内，转盘安装有一个球阀，球阀可控制四个空腔的连通和隔断，第一弧形槽底部开有第二弧形槽，转盘外壁与第二弧形槽的槽口贴合并压紧，转盘外壁上固定有一个径向板，径向板置于第二弧形槽内且其内壁贴合；本发明能够稳定精确的夹紧横梁，且均是在变形位置进行矫正，使矫正更准确，有效地保证了矫正效果。

技术领域

本发明涉及汽车底盘领域，具体是汽车横梁扭曲变形矫正装置。

背景技术

汽车底盘是汽车的三大件之一，起到连接、承载、安装汽车零部件的作用；汽车底盘一般由两条纵梁和数根横梁组成，其中横梁一般为截面为矩形的方钢结构，横梁在生产出来后，可能会存在弯曲变形和扭曲变形，需要进行整形，目前在对横梁进行扭曲整形时，采用矩形框套住横梁两端或用夹具夹持住横梁两端，然后进行反向扭转的方式整形复位，这种方式存在以下几个问题，其一，矩形框套住横梁两端，整形时主要受力点在横梁的棱边上，而棱边处压强集中，容易使横梁棱边变形，且整形过程中夹持不稳；其二，夹具夹持普遍采用的是液压或者螺母夹紧，仅仅只能起到夹紧作用，但定位功能欠缺，容易使横梁夹紧后位置偏斜，使校正时检测装置测得的结果误差较大，影响整形精度；其三，这种整形方式矫正力作用与横梁的两端，并不能保证横梁扭曲位置完全精确的矫正到位，尤其是存在多处方向不同的扭曲变形时，更是难以精确矫正。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了汽车横梁扭曲变形矫正装置，有效的解决了横梁扭曲整形时棱边容易受损，夹持定位差，复位精度较差的问题。

其解决的技术方案是，汽车横梁扭曲变形矫正装置，包括前后间隔布置的三组扭曲矫正单元，每组扭曲矫正单元包括一个基座，基座上开有一个轴线沿前后方向水平设置的第一弧形槽，第一弧形槽内同轴安装有一个转盘，转盘中心开有矩形的通孔，转盘内开有四个空腔，四个空腔一一对应位于通孔的四个侧壁外侧，其中一个空腔上安装有进油管，其中一个空腔上安装有泄压管，每个空腔内均安装有压杆，压杆的内端均垂直穿过对应的通孔侧壁伸入通孔内，每个压杆的内端与相应的通孔侧壁之间均连接有拉簧；转盘内还安装有一个球阀，每个空腔与球阀之间均连通有一个油道，球阀开启使四个通道相互接通进而使四个空腔连通，球阀关闭使四个油道隔断进而使四个空腔各自封闭；第一弧形槽底部开有一个与其同心的第二弧形槽，第二弧形槽只有上方开口，转盘外壁与第二弧形槽的槽口贴合并压紧，转盘外壁上固定有一个径向板，径向板置于第二弧形槽内且与第二弧形槽的内壁贴合，第二弧形槽的左右两端各开有一个液道，每个液道上连接有一个控制进液出液的换向阀和一个液压泵；

还包括一个底板，前后两端的扭曲矫正单元的基座固定在底板上，中间的扭曲矫正单元的基座可在底板上自由滑动。

本发明能够稳定精确的夹紧横梁，且均是在变形位置进行矫正，使矫正更准确，有效地保证了矫正效果。

附图说明

图1为本发明中间的扭曲矫正单元未夹紧时的主视剖视图。

图2为图1中A位置的放大图。

图3为本发明的左视剖视图。

图4为本发明中间的扭曲矫正单元夹紧时的主视剖视图。

图5为图4中B位置的放大图。

图6为图3中C位置的放大图；图中为了清楚的表示径向板和第二弧形槽，在二者之间画有间隙，实则二者为紧密贴合。

图7为换向阀的主视剖视图。

图8为本发明中间的扭曲矫正单元的主视图。

具体实施方式