[发明专利]一种工程机械DPF前排温控制方法和装置有效
申请号: | 201911410205.6 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN111022202B | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
发明(设计)人: | 王兴元;马广营;何乃鹏 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/02 | 分类号: | F02D41/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 任美玲 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 工程机械 dpf 前排 温控 方法 装置 | ||
本发明提供一种工程机械DPF前排温控制方法和装置,方法包括:获取工程机械当前驾驶循环内第一运行工况的运行时长占比,记为最大效率工况占比,所述第一运行工况为发动机转速值大于第一预设转速,且发动机负荷大于第一预设负荷的工况;获取工程机械当前驾驶循环内第二运行工况的运行时长占比,记为大油门开度占比,所述第二运行工况为油门开度大于预设油门开度的工况;判断所述最大效率工况占比是否大于预设的最大效率占比阈值;判断所述大油门开度占比是否大于预设的油门开度占比阈值;判断所述DPF的平均温度是否大于预设温度;当上述三个判断结果均为是时,生成用于提高DPF前排温的控制指令,提高了工程机械的作业效率。
技术领域
本发明涉及DPF再生技术领域,具体涉及一种工程机械DPF前排温控制方法和装置。
背景技术
驻车再生:整车原地驻车,向排气管内喷射柴油,柴油在氧化催化器上(DieselOxidation Catalyst,以下简称DOC)氧化放热,将颗粒捕集器(DieselParticulate Filter,以下简称DPF)内部碳颗粒烧掉。
对于非道路四阶段工程机械瞬态工况较多的车型,例如装载机和叉车等。这些车辆在最大效率作业时,DPF前的排温较高,满足被动再生要求;但是当处于部分作业效率时,DPF前排温较低,不满足被动再生要求,一旦不满足被动再生要求,就需要进行行车再生和驻车再生,此时会影响作业效率。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供一种工程机械DPF前排温控制方法和装置,以解决工程机械的在部分工作效率工况下工作时,需要通过行车再生和驻车再生的方式完成DPF再生,而造成的工程机械工作效率低的问题。
为实现上述目的,本发明实施例提供如下技术方案:
一种工程机械DPF前排温控制方法,包括:
获取工程机械当前驾驶循环内第一运行工况的运行时长占比,记为最大效率工况占比,所述第一运行工况为发动机转速值大于第一预设转速,且发动机负荷大于第一预设负荷的工况;
获取工程机械当前驾驶循环内第二运行工况的运行时长占比,记为大油门开度占比,所述第二运行工况为油门开度大于预设油门开度的工况;
判断所述最大效率工况占比是否大于预设的最大效率占比阈值;
判断所述大油门开度占比是否大于预设的油门开度占比阈值;
判断所述DPF的平均温度是否大于预设温度;
当上述三个判断结果均为是时,生成用于提高DPF前排温的控制指令。
可选的,上述工程机械DPF前排温控制方法中,生成用于提高DPF前排温的控制指令,包括:
生成用于通过憋进气节流阀或者是调整燃烧参数来提高DPF前排温度的控制指令。
可选的,上述工程机械DPF前排温控制方法中,所述获取工程机械当前驾驶循环内第一运行工况的运行时长占比,包括:
获取所述工程机械当前驾驶循环内第一运行工况的运行时长T0;
获取所述工程机械当前驾驶循环内第三运行工况的运行时长T1,所述第三运行工况为发动机转速值小于预设怠速,且发动机负荷小于预设怠速负荷的工况;
基于公式R1=T0/(T2-T1)计算得到第一运行工况的运行时长占比R1;
其中,所述T2所述当前驾驶循环的运行时长。
可选的,上述工程机械DPF前排温控制方法中,所述获取工程机械当前驾驶循环内第二运行工况的运行时长占比,包括:
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