[发明专利]一种扼流圈内置的大功率车载天线及其使用方法

说明书

本发明提出了一种扼流圈内置的大功率车载天线及其使用方法，包括天线座，天线座的上方设置有天线杆，天线座内设置有扼流圈，所述天线座包括壳体和设置于壳体内的扼流圈支撑板，扼流圈支撑板与壳体底部间隔设置，且通过连接板相连，扼流圈支撑板通过连接板与壳体底部进行导热，扼流圈支撑板的上端设置有导热环，扼流圈置于导热环内，扼流圈与导热环之间以及扼流圈与扼流圈支撑板之间均填充有导热硅脂。本发明使原本在扼流圈磁环内的热量能够通过导热硅脂转移到导热环中，并从导热环传导到车体上，解决了在大功率输入的情况下扼流圈磁环易损坏的问题。

技术领域

本发明涉及通信天线技术领域，特别是指一种扼流圈内置的大功率车载天线及其使用方法。

背景技术

鞭天线也称鞭状天线、鞭形天线，是一种短波、超短波电台常用的垂直全向天线，由于其结构简单，机动性好，适用于运动中的无线电台使用，比如电台车、坦克电台等均配备有此类型的天线。

依据天线设计理论宽频带阻抗匹配原理，当天线的输入阻抗与电台的输出阻抗即馈线的阻抗匹配时，高频能量全部被天线辐射，馈线上只有入射波，没有反射波。馈线上传输的是行波，馈线上各处的电压幅度相等，馈线上任意一点的阻抗都等于它的特性阻抗。不匹配时，也就是天线阻抗不等于馈线特性阻抗时，天线就不能全部将馈线上传输的高频能量吸收，而只能吸收部分能量。入射波的一部分能量反射回来形成反射波，其结果降低了发射机的有效功率，影响通信效果。现在通常的做法是将在传输系统的阻抗不连续处引入匹配设备，在原来的不连续的基础上引入另一种不连续型，使它产生的反射波正好被原来的发射波干涉抵消，从而达到阻抗匹配。

如申请日为2010年12月8日、申请号为201010582006的中国发明专利公开了一种车载超短波宽带天线，该天线通过在电台和天线之间插入一个无源网络，实现阻抗匹配及提高天线的功率容量的目的，并且增加扼流圈来达到吸收反射波能量的目的。但是天线在超大功率下，如超过1000W以上，反射波的能量对应增大，就会造成扼流圈吸收的能量过大，进而扼流圈的磁环过热炸裂，造成天线的损坏。

发明内容

本发明提出一种扼流圈内置的大功率车载天线及其使用方法，以解决在大功率输入的情况下扼流圈磁环易损坏的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种扼流圈内置的大功率车载天线，包括天线座，天线座的上方设置有天线杆，天线座内设置有扼流圈，所述天线座包括壳体和设置于壳体内的扼流圈支撑板，扼流圈支撑板与壳体底部间隔设置，且通过连接板相连，扼流圈支撑板通过连接板与壳体底部进行导热，扼流圈支撑板的上端设置有导热环，扼流圈置于导热环内，扼流圈与导热环之间以及扼流圈与扼流圈支撑板之间均填充有导热硅脂。

进一步地，扼流圈支撑板上设置有与扼流圈中心孔相通的扼流圈通风孔，扼流圈支撑板与壳体内表面之间设有外通风孔，壳体上设置有进风口和出风口，扼流圈通风孔和外通风孔均与进风口和出风口相通。

进一步地，天线座内还设置有与天线杆电连接的负载，负载位于扼流圈的上方，出风口位于负载的上方，进风口位于扼流圈支撑板的下方。

进一步地，所述负载包括上负载固定板和下负载固定板，上负载固定板和下负载固定板之间间隔设置有至少两个电阻，上负载固定板设有若干个上通过孔，下负载固定板上设有若干个下通风孔，上通风孔和下通风孔均与电阻之间的间隙以及进风口和出风口相通。

进一步地，壳体包括外罩，设置于外罩上端的顶盖和设置于外罩下端的底座，底座的上端沿周向间隔设置有底座支撑体，底座支撑体的上端置于外罩内，进风口位于外罩下方，且位于相邻底座支撑体之间，顶盖的下端沿周向间隔设置有顶盖支撑体，顶盖支撑体的下端置于外罩内，出风口位于外罩的上方，且位于相邻顶盖支撑体之间，底座支撑体和顶盖支撑体的外侧靠近外罩的一端均设置有支撑台阶，支撑台阶用于外罩端部的支撑。

进一步地，天线座的上端通过弹簧接头与天线杆可拆卸相连。