[发明专利]车辆、停靠桩、车辆停靠系统、停靠控制方法及电子设备在审

专利信息
申请号: 201911405401.4 申请日: 2019-12-30
公开(公告)号: CN111047746A 公开(公告)日: 2020-04-21
发明(设计)人: 杨磊;王双平;毛翔宇 申请(专利权)人: 上海钧正网络科技有限公司
主分类号: G07C9/00 分类号: G07C9/00;G07F17/00;G06Q20/40;G06Q30/06;B62H3/00
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 宋永慧
地址: 201199 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 车辆 停靠 系统 控制 方法 电子设备
【权利要求书】:

1.一种车辆,其特征在于,包括:

车辆本体;

第一连结件,设置于所述车辆本体的第一侧;

身份标记件,设置于所述车辆本体的所述第一侧;

第二连结件,设置于所述车辆本体的第二侧,能够与相邻车辆的所述第一连结件固定连结;

感应识别件,设置于所述车辆本体的所述第二侧,用于识别所述相邻车辆的身份标记件;

锁体,设置于所述车辆本体上,根据所述感应识别件的身份识别结果执行关锁指令。

2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述身份标记件设置于所述第一连结件内,所述感应识别件设置于所述第二连结件内。

3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述第一连结件和所述第二连结件为互相配合的卡扣结构,所述第一连结件为公扣,所述第二连结件为母扣;

或,所述第一连结件和所述第二连结件均为磁力吸附件,所述磁力吸附件之间能够互相吸引。

4.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,还包括:

第一无线通信模块,设置于所述感应识别件内,所述第一无线通信模块为近场通信模块或射频识别模块;

第二无线通信模块,设置于所述第二连结件内,所述第二无线通信模块与所述感应识别件电性连接,用于传输身份识别结果;

第三无线通信模块,设置于所述锁体内,用于接收所述关锁指令。

5.一种停靠桩,其特征在于,所述停靠桩上设置有如权利要求1-4任一项中所述的第二连结件和所述感应识别件,所述第二连结件用于与首个停靠车辆的所述第一连结件连结,所述感应识别件用于识别首个停靠车辆的所述身份标记件,并发送身份识别结果。

6.一种停靠桩,其特征在于,所述停靠桩上设置有如权利要求1-4任一项中所述的第一连结件和所述身份标记件,所述第一连结件用于与首个停靠车辆的所述第二连结件连结,所述首个停靠车辆的所述感应识别件用于识别所述停靠桩的身份标记件,并发送身份识别结果。

7.一种车辆停靠系统,其特征在于,包括:

如权利要求1-4任一项所述的车辆;

如权利要求5或6所述的停靠桩。

8.根据权利要求7所述的车辆停靠系统,其特征在于,还包括服务器,所述服务器用于采集待停靠车辆的身份信息、身份识别结果以及关锁请求,判断是否允许关锁,并发送关锁指令至所述锁体。

9.一种如权利要求1-4任一项所述的车辆的停靠控制方法,其特征在于,包括:

通过已停靠车辆第二侧的感应识别件识别待停靠车辆第一侧的身份标记件,读取待停靠车辆的身份信息,其中,所述待停靠车辆的身份标记件落入所述已停靠车辆的感应识别件的感应识别范围内;

判断待停靠车辆的身份信息是否合法;

根据判断结果向待停靠车辆的锁体发送关锁指令。

10.根据权利要求9所述的停靠控制方法,其特征在于,判断待停靠车辆的身份信息是否合法的步骤包括:

将读取到的身份信息与内部存储的车辆身份信息进行比对;

当比对成功,则判断身份信息为合法;否则,判断身份信息为不合法。

11.根据权利要求9所述的停靠控制方法,其特征在于,在根据判断结果向待停靠车辆的锁体发送关锁指令的步骤之前还包括:接收待停靠车辆的关锁请求。

12.一种如权利要求1-4任一项所述的车辆的停靠控制方法,其特征在于,包括:

通过待停靠车辆第二侧的感应识别件识别已停靠车辆第一侧的身份识别件,读取已停靠车辆的身份信息,其中,所述已停靠车辆的身份标记件落入所述待停靠车辆的感应识别件的感应识别范围内;

判断已停靠车辆的身份信息是否合法;

根据判断结果向待停靠车辆的锁体发送关锁指令。

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