[发明专利]双质量飞轮及机动车的驱动系

说明书

本发明公开了一种双质量飞轮及机动车的驱动系，属于机动车驱动技术领域。本发明的双质量飞轮包括初级飞轮、次级飞轮、壳体、多个固定块和多个簧片组件，壳体、初级飞轮和次级飞轮之间形成过渡腔，多个固定块间隔设置在过渡腔内，每一固定块均与初级飞轮固定，两个相邻固定块之间设置一簧片组件，簧片组件外端的两侧均与固定块接触，内端的第一侧与固定块之间有间隙，当次级飞轮转动时，簧片组件内端的第二侧能够压紧次级飞轮的齿槽。本发明能够满足大功率柴油机匹配重卡的扭矩传递要求，且簧片通过变形吸收波动冲击，进而降低输出转速波动。

技术领域

本发明涉及机动车驱动技术领域，尤其涉及一种双质量飞轮及使用该双质量飞轮的机动车的驱动系。

背景技术

随着重型卡车对舒适性需求的提高，双质量飞轮成为降低传动系转速波动的解决方案。现有双质量飞轮采用弧形弹簧，其刚度较低，扭矩传递能力一般小于500Nm，无法满足大功率柴油机匹配重卡的扭矩传递要求。且现有弧形弹簧运行槽采用焊接结构，弹簧磨损后无法更换，导致双质量飞轮使用寿命有限，无法满足高可靠性，使用成本高。

因此，亟需提供一种双质量飞轮及机动车的驱动系，以解决现有技术中双质量飞轮扭矩传递能力低、及弹簧无法更换的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双质量飞轮及机动车的驱动系，能够满足大功率柴油机匹配重卡的扭矩传递要求。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本发明提供了一种双质量飞轮，包括初级飞轮、次级飞轮和壳体，还包括多个固定块和多个簧片组件，所述壳体、所述初级飞轮和所述次级飞轮之间形成过渡腔，多个所述固定块间隔设置在所述过渡腔内，每一所述固定块均与所述初级飞轮固定，两个相邻所述固定块之间设置一所述簧片组件，所述簧片组件外端的两侧均与所述固定块接触，所述簧片组件内端的第一侧与所述固定块之间有间隙，当所述次级飞轮转动时，所述簧片组件内端的第二侧能够压紧所述次级飞轮的齿槽。

进一步地，所述簧片组件包括一级簧片组和二级簧片组，所述一级簧片组包括三个一级簧片，所述二级簧片组包括两个二级簧片，所述一级簧片的刚度小于所述二级簧片的刚度。

进一步地，所述一级簧片组和所述二级簧片组间隔设置。

进一步地，每一所述固定块均可拆卸地与所述初级飞轮连接。

进一步地，所述壳体包括后壳体和外壳体，所述后壳体设置在所述固定块与所述次级飞轮之间，所述后壳体、每一所述固定块均与所述初级飞轮固定，所述外壳体设置在所述初级飞轮与所述后壳体之间，所述初级飞轮、所述次级飞轮、所述后壳体及所述外壳体形成所述过渡腔。

进一步地，所述初级飞轮和所述次级飞轮之间、所述后壳体与所述次级飞轮之间、所述外壳体与所述初级飞轮及所述后壳体之间均设置有密封圈，以将所述过渡腔密封。

进一步地，密封的所述过渡腔内充满润滑油。

进一步地，所述次级飞轮的齿槽的边沿处设置卡合块，所述卡合块的内侧壁与所述齿槽的内侧壁之间有间隙，所述固定块的端部卡在所述间隙内，以对所述次级飞轮轴向限位。

进一步地，所述双质量飞轮还包括飞轮齿圈，所述飞轮齿圈安装在所述初级飞轮上。

本发明还提供了一种机动车的驱动系，包括曲轴、离合器及上述任一项技术方案所述的双质量飞轮，所述初级飞轮与所述曲轴传动连接，所述次级飞轮与所述离合器传动连接。