[发明专利]一种采用公铁两用车进行特长铁路隧道防灾救援的方法

说明书

本发明公开了一种采用公铁两用车进行特长铁路隧道防灾救援的方法，事故列车驶入紧急救援站，救援列车运输至少一辆公铁合用摆渡车至隧道洞口并脱离所述公铁合用摆渡车，所述公铁合用摆渡车采用铁路模式沿正线隧道行驶，行驶至所述紧急救援站外转换为公路模式，通过横通道驶入安全隧道，到达被困人员待避区域附近，所述公铁合用摆渡车运输被困人员至所述洞口并连接于所述救援列车，所述救援列车驶出事故区域，完成救援疏散。在特长隧道内空气流动性低，造成空气氧气含量消耗快，人员行动困难，采用所述公铁合用摆渡车避免了旅客长距离行进，保证疏散的有效性，保障乘客的生命安全。

技术领域

本发明涉及一种特长铁路隧道防灾救援方法，特别涉及一种采用公铁两用车进行特长铁路隧道防灾救援的方法。

背景技术

特长铁路隧道一般是为了穿越长大山脉而建造，由于其长度较长，周边救援能力往往极为缺乏，运营列车在隧道内发生灾害事故后，救援列车往往需要花费较长时间才能抵达事故区域开展救援工作。而且多数特长隧道往往处于高海拔地区，一般具有海拔高、气压低、人烟稀少、环境偏僻等特点，因此高海拔特长铁路隧道的防灾疏散救援问题更为突出。

目前，国内特长铁路隧道一般采用在洞内设置紧急救援站的定点救援模式，该模式主要特征为：如图1所示，事故列车4停靠在正线隧道1的紧急救援站后，紧急救援站前后启动隔离装置9隔离事故列车4，旅客通过安全通道5(安全通道5上设有防火门6)疏散到另一侧安全隧道2(或平行导洞7，平行导洞7通过下穿联络通道8连通安全隧道2)内待避，救援列车12在收到救援信号后，抵近事故列车4，被困人员通过横通道10进入救援列车12后离开事故区域，完成救援工作。在这种救援模式下，因为被困人员在事故发生后行动能力有限，救援列车12需要抵近事故列车4开展救援工作，尽管两列车间一般有风幕、水幕等安全隔离措施，但也可能存在事故列车4突然发生爆炸或者烟雾过浓难以有效阻隔等情况，影响列车救援区域的安全性，使被困人员的人身安全得不到有效保障。

故需要一种既能够保证救援列车12与事故列车4的安全距离又能够减少被困人员疏散距离的特长铁路隧道防灾救援模式。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的现有救援方式影响列车救援区域的安全性，使被困人员的人身安全得不到有效保障的上述不足，提供一种采用公铁两用车进行特长铁路隧道防灾救援的方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种采用公铁两用车进行特长铁路隧道防灾救援的方法，事故列车驶入紧急救援站，救援列车运输至少一辆公铁合用摆渡车至隧道洞口并脱离所述公铁合用摆渡车，所述公铁合用摆渡车采用铁路模式沿正线隧道行驶，行驶至所述紧急救援站外转换为公路模式，通过横通道驶入安全隧道，到达被困人员待避区域附近，所述公铁合用摆渡车运输被困人员至所述洞口并连接于所述救援列车，所述救援列车驶出事故区域，完成救援疏散。

优选地，该方法包括以下步骤：

A、列车发生燃烧烟气事故，所述事故列车驶向所述紧急救援站并发出救援信号；

B、所述事故列车停靠在所述紧急救援站，人员从所述事故列车疏散撤离，通过安全通道进入所述正线隧道一侧的所述安全隧道，同时打开隧道通风设备，新鲜风由安全隧道通过安全通道进入事故列车所在紧急救援站，紧急救援站顶部设有排烟管将污风排出隧道，当人员全部通过所述安全通道后，关闭所述安全通道内的防火门，人员在所述安全隧道中待避等待救援；

C、人员疏散完成后，打开所述正线隧道中所述事故列车行进方向一侧的水幕、风幕等隔离装置，尽量减小所述事故列车产生的烟气传播，避免影响前方的所述正线隧道，车头连接有所述公铁合用摆渡车的所述救援列车抵达所述洞口，所述公铁合用摆渡车脱离所述救援列车，从所述事故列车行进方向的所述洞口采用铁路模式驶入所述正线隧道，在所述紧急救援站处，所述公铁合用摆渡车转换为公路模式，通过所述横通道驶入所述安全隧道，到达被困人员待避区域附近；