[发明专利]一种基于电动汽车大功率柔性分配群充系统

说明书

本发明公开了一种基于电动汽车大功率柔性分配群充系统，属于电动汽车充电控制技术领域，包括主控模块、控制电路模块、工作状态控制模块、反馈模块；还包括依次连接的整流模块、移相电路模块、放电模块，放电模块包括若干放电单元，工作状态控制模块包括若干工作状态控制单元；主控模块与控制电路模块连接，控制电路输出端与整流模块、移相电路模块与工作状态控制模块一端连接，工作状态控制模块另一端连接至移相电路模块与充电模块电路之间。本发明能够满足多个电动汽车同时充电的需求，系统输出功率可根据充电需求实时调节，工作状态控制单元能够控制各放电单元的工作状态，进而实现轮充、均充，提高了充电效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电控制技术领域，尤其涉及一种基于电动汽车大功率柔性分配群充系统。

背景技术

随着能源日益短缺，以节能环保为标志的新型汽车呼之欲出，世界各国对电动汽车这种新能源汽车的热情高涨，各国纷纷加快发展新能源汽车的步伐，各企业都在开足马力发展这种车型及其配套设施。

要推动电动汽车在全球的普及，除了技术突破和标准统一外，相关基础设施建设也必须同步开展。近年来，随着国家大力发展新能源汽车，新能源汽车得到突飞猛进的发展，但是相应的充电设施却成为了制约新能源汽车快速推进的最大短板，诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突出。目前电动汽车的充电系统都是一机一充，一次只能满足一辆电动汽车的充电需求，不能同时为多辆电动汽车充电，充电效率低。如何同时满足多辆电动汽车的充电需求，并根据不同电动汽车的充电需求、充电状态调整充电桩的输出功率是目前亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中无法根据不同电动汽车的充电需求、充电状态调整充电桩的输出功率的问题，提供一种基于电动汽车大功率柔性分配群充系统。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于电动汽车大功率柔性分配群充系统，系统具体包括主控模块、控制电路模块、工作状态控制模块、反馈模块；所述系统还包括依次连接的整流模块、移相电路模块、放电模块，所述放电模块包括若干放电单元，所述工作状态控制模块包括若干工作状态控制单元；所述主控模块与所述控制电路模块双向连接，所述控制电路输出端与所述整流模块、移相电路模块和工作状态控制模块一端连接，所述工作状态控制模块另一端连接至所述移相电路模块与所述充电模块电路之间；所述移相电路模块输出端与反馈模块连接，所述反馈模块输出端与所述主控模块连接。本发明能够满足多个电动汽车同时充电的需求，各放电单元的输出功率可根据充电需求实时调节，控制电路模块控制工作状态控制单元进而改变各放电单元的工作状态，进而实现轮充、均充，提高了充电效率，更加合理化、智能化。

具体地，所述主控模块具体为DSP控制模块，所述控制电路模块具体为FPGA控制电路模块。

具体地，所述控制电路模块输出端与移相电路模块经隔离电路模块连接，所述控制电路模块输出端经驱动电路模块与所述整流模块连接。

具体地，所述移相电路模块包括若干移相电路单元，控制电路模块控制不同移相电路单元进而调节不同放电单元的输出功率；所述移相电路单元包括若干移相电路，所述移相电路包括依次连接的若干串联连接的逆变电路和若干滤波电路，能够提升系统的工作电压，并扩大输出电压范围；所述逆变电路包括一第一逆变电路和至少两个第二逆变电路，所述第一逆变电路包括一个由四个场效应晶体管构成的完整H桥，所述第二逆变电路包括由两个场效应晶体管构成的一个半桥，，通过控制电路模块控制晶体管的通断进而调节PWM占空比，实现对系统输出功率的调节。

具体地，所述整流模块包括若干PWM整流单元，所述PWM整流单元输出端与所述逆变电路连接。

具体地，所述反馈模块包括若干反馈单元，所述反馈单元包括若干AD采样模块，用于采集移相电路模块的输出电压、电流参数并传输至主控模块。

具体地，所述放电单元包括若干最大输出功率不同的充电枪，为电动汽车充电。