[发明专利]后桥主减齿轮装配间隙测量系统以及方法

说明书

本发明涉及齿轮质量检测设备技术领域，提供了一种后桥主减齿轮装配间隙测量系统，包括用于搁置主减速器的定位支架，还包括用于驱使所述主减速器中的主被齿进行啮合运动的旋转机构、用于检测主齿转动的角度的角度传感器以及用于锁定所述主减速器的夹紧块，所述角度传感器连接有用于测算并显示测量数值的仪器表，所述夹紧块安装在所述定位支架上。还提供了一种后桥主减齿轮装配间隙测量方法，包括S1‑S5五个步骤。本发明比起人工测量，通过传感器及仪器测量，测量效率更高；确保主减速器在测量过程中位置固定，保证齿侧间隙测量的一致性，对于不同主减产品的间隙测量同样适用。

技术领域

本发明涉及齿轮质量检测设备技术领域，具体为一种后桥主减齿轮装配间隙测量系统以及方法。

背景技术

后桥主减速器齿轮齿侧间隙质量是保证齿轮装配质量的重要指标，齿侧间隙过大或过小，都会影响主减齿轮的啮合传动，对后桥装配质量造成影响。在主减速器装配之后要对主被齿齿侧间隙进行检测，通过数值对比，检测主减装配质量是否符合装配要求，齿侧间隙过大或过小都重新调整安装，通过调整花键和增减垫片等方式来控制齿侧间隙，使其符合装配工艺要求。

目前现场的做法是：在完成主被齿轮、差减壳体的装配之后，检测人员将齿轮放置于装配台上，采用普通千分表对一对啮合齿轮的凹凸面进行检测，先将千分表的指针固定在主齿的凹面，作为起点，再调整指针，固定到被齿的凸面，观察指针的调整范围，即为齿侧间隙的数值，由于人工检测，所存在的随机误差较大，且检测仪器和检测方法缺乏统一规范(千分尺跳动大，仪器测量精度较低；检测指针在凹凸面的位置无具体明确规定，人为检测易导致检测结果波动大)，影响齿轮齿侧间隙的检测质量和效率，进一步影响齿轮装配质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后桥主减齿轮装配间隙测量系统以及方法，通过旋转机构、角度传感器、夹紧块以及仪器表的配合可以确保准确测量后桥主减速器齿轮装配间隙，评定主减装配质量。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种后桥主减齿轮装配间隙测量系统，包括用于搁置主减速器的定位支架，还包括用于驱使所述主减速器中的主被齿进行啮合运动的旋转机构、用于检测主齿转动的角度的角度传感器以及用于锁定所述主减速器的夹紧块，所述角度传感器连接有用于测算并显示测量数值的仪器表，所述夹紧块安装在所述定位支架上。

进一步，所述定位支架包括支架平台，所述支架平台上设有可与主减速器的柱孔配合实现定位的定位柱。

进一步，所述支架平台通过定位底座支撑，于所述支架平台和所述定位底座的结合处设用于调整所述支架平台的角度的转动机构。

进一步，所述旋转机构包括可插入所述主减速器的法兰盘上的圆柱孔中的转动柱、供所述转动柱安装的转动盘以及用于驱使所述转动盘转动的转动电机，所述角度传感器与所述转动电机同轴设置。

进一步，还包括用于调整所述旋转机构的高度的升降机构。

进一步，所述升降机构包括供所述旋转机构安装的支撑连接板、用于给所述支撑连接板导向的滑杆、供所述滑杆安装的导向底板、螺纹连接于所述支撑连接板的螺纹孔的丝杠以及用于驱使所述丝杠转动的驱动电机。

进一步，所述夹紧块包括具有通孔的夹紧定位块、穿过所述夹紧定位孔的通孔的定位螺栓以及套设于所述定位螺栓上的锁紧弹簧，所述定位螺栓的其中一端固定在所述定位支架上，所述夹紧定位块滑动设置于所述定位螺栓上，所述定位螺栓穿过所述夹紧定位块的一端螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧弹簧位于所述夹紧定位块远离所述锁紧螺母的一侧。

进一步，还包括用于夹紧所述主减速器的被动齿轮的固定夹套机构。

进一步，所述固定夹套机构包括悬设于所述主减速器上方的安装板、用于固定夹紧被动齿轮的齿背的第一夹套、用于固定被动齿轮的齿顶的第二夹套以及用于带动所述第一夹套和所述第二夹套于所述安装板上相滑动的滑动电机。