[发明专利]一种副车架定位组装工装

说明书

本发明涉及一种副车架定位组装工装，其包括固定组装位、第一定位组件、活动组装位、第二定位组件、滑进结构及自锁结构，其中各滑进气缸能驱动对应滑进平台以使各横梁滑动进给至与对应纵梁的拼接处，自锁结构分别用于将对应的滑进平台与工作台锁定。与现有技术相比，本发明能将副车架的各横梁及纵梁稳固地加载和定位，并且通过滑进结构方便各横梁与对应纵梁的组装，同时通过自锁结构能将对应的滑进平台与工作台锁定，从而能避免滑进气缸受到焊接热量产生的拉力回弹的影响，同时能有效避免缓解过程中因热量集中对零件产生的变形的影响，提高定位组装工装的重复精度以及稳定性，同时延长工装的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车底盘零件加工领域，尤其涉及一种副车架定位组装工装。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，是汽车底盘的重要组成部分，其主要作用是减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，此外，副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内的静音水平。

随着焊接技术的不断发展和进步，现代焊接技术在机械装备制造业中得到了越来越广泛的应用，焊接工装夹具不仅可以保证产品的制造精度，同时还能提高劳动生产率，有效的减少工人的劳动强度。近年来随着整车品质的提升，对于副车架精度的要求越来越高，而零件在焊接过程中因热量集中会产生变形，且对工装夹具的滑进气缸形成一定拉力的回弹，影响焊接工装夹具的重复精度及稳定性，同时会降低滑进结构中所使用的定位销的寿命。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对现有技术而提供一种定位稳固的副车架定位组装工装。

本发明所要解决的第二个技术问题是针对现有技术而提供一种组装方便的副车架定位组装工装。

本发明所要解决的第三个技术问题是针对现有技术而提供一种能避免焊接热量变形的副车架定位组装工装。

本发明解决至少一个上述技术问题所采用的技术方案为：一种副车架定位组装工装，包括工作台，其特征在于，

固定组装位，分别设置在工作台的左右两侧并分别用于装载左、右纵梁；

第一定位组件，分别设置在工作台的左右两侧并分别用于定位各固定组装位上的纵梁；

活动组装位，分别设置在工作台的前后两侧并分别用于装载前、后横梁；

第二定位组件，分别设置在工作台的前后两侧并分别用于固定各活动组装位上的横梁；

滑进结构，分别设置在工作台的前后两侧，并且均具有滑进平台以及设置在该滑进平台上的滑进气缸，各活动组装位分别设置在对应的滑进平台上，各滑进气缸能驱动对应滑进平台以使各横梁滑动进给至与对应纵梁的拼接处；以及

自锁结构，分别设置在工作台的前后两侧，并用于将对应的滑进平台与工作台锁定。

为使滑进结构能更好地带动各横梁朝对应的纵梁滑进，各所述滑进结构还分别包括滑移组件，该滑移组件包括沿前后方向固定在上述滑进平台底部的滑轨以及固定在工作台的台面的滑条，各滑条嵌装于上述滑轨中并能沿该滑轨前后滑动，上述滑进平台的内侧端分别固定有用于安装滑进气缸的气缸座，该气缸座的外形呈弯折状并包括水平设置在横板和竖向设置的竖板，该竖板位于对应横板的内侧，且滑进气缸固定在横板上，而滑进气缸的活塞杆能作用于该竖板，从而能使各滑进气缸更好地驱动对应的滑进平台。

为使各横梁能稳固地被放置在对应的活动组装位上，各所述滑进平台分别沿工作台的左右方向延伸，各活动组装位分别设置在对应的滑进平台的左右两端并与对应横梁的左右两端分别对应，各活动组装位均包括固定在滑进平台台面上的第一放置块、第一夹块以及第二夹块，其中，第一放置块能与对应横梁对应端的底面相抵，而第一夹块和第二夹块能分别夹持在对应横梁对应端的前后侧面上。