[发明专利]一种燃气涡轮的辅助传力机匣结构

说明书

本发明提供了一种燃气涡轮的辅助传力机匣结构，设置在涡轮外环和低压涡轮转子外机匣之间，包括左法兰边、右法兰边和Y形支撑结构。通过带有止口定位的左右法兰边分别与涡轮外环和低压转子外机匣配合连接。本发明的燃气涡轮辅助传力机匣，在实现由低压涡轮转子外机匣向涡轮外环传力功能的同时，当温度变化时，为辅助传力机匣变形增加缓冲，保证低压涡轮转子外机匣和涡轮外环之间的相对位置，解决由于内外环温差等造成的机匣变形不协调效应。本发明的燃气涡轮的辅助传力机匣结构简单紧凑易加工，有利于降低航空发动机的制造成本。

技术领域

本发明属于燃气轮机/航空发动机领域，涉及一种燃气涡轮的辅助传力机匣结构，更具体地说，是在涡轮外环和低压涡轮转子外机匣之间使用简单紧凑易加工的传力机匣结构，在实现传力功能的同时，解决由于内外环温差等造成的机匣变形不协调效应，保证低压涡轮转子外机匣和涡轮外环之间的相对位置。

背景技术

航空发动机大体由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。其中涡轮把高温高压燃气的热能转换为机械功，以提供发动机动力和压气机的压缩功。航空发动机涡轮为高温高压部件，其燃气通道分为内环、外环两部分，涡轮的辅助传力机匣需要为涡轮内外环提供传力和支撑作用。鉴于涡轮内环的温度较高，而外环的温度较低，以及油气管路的通过及部分零件的固定等因素影响，导致机匣变形不协调效应进一步增强。因而，内外环机匣的不协调变形的具体消除方法在航空发动机领域具有重要的实际工程意义，涡轮传力机匣的可靠设计是一个重要的航空发动机结构设计问题。

发明内容

针对现有技术的上述需求，本发明的目的在于提供一种燃气涡轮的形辅助传力机匣结构，在满足涡轮内外环的传力和支撑需要的同时，解决由于内外环温差等造成的机匣变形不协调效应，保证低压涡轮转子外机匣和涡轮外环之间的相对位置。

为实现该目标，本发明采用的技术方案为：

一种燃气涡轮的辅助传力机匣结构，所述燃气涡轮包括同轴设置的一涡轮外环和一低压涡轮转子外机匣，其特征在于，所述辅助传力机匣包括一体形成的一左法兰边、一右法兰边和一Y形支撑结构，其中，

所述左法兰边、右法兰边分别与所述涡轮外环、低压涡轮转子外机匣通过紧固件固定连接，且所述左法兰边、右法兰边上均设有止口定位面和装配结合面，且每一所述止口定位面均与发动机轴线平行设置，每一所述装配结合面均与发动机轴线相垂直；

所述Y形支撑结构在轴向上位于所述左法兰边、右法兰边之间，包括整体呈Y形布置的一左环形连接板、一右环形连接板和一下环形支撑板，其中，所述左环形连接板、右环形连接板均为倾斜布置，所述左环形连接板、右环形连接板的上端分别与所述左法兰边、右法兰边相连，所述左环形连接板、右环形连接板的下端均与所述下环形支撑板的顶部相连，所述下环形支撑板的底部与所述涡轮转子外机匣间隙配合并与发动机轴线相垂直。

本发明的燃气涡轮的辅助传力机匣结构，通过在涡轮外环和低压涡轮转子外机匣之间设置整体呈Y形的辅助传力机匣结构，实现由低压涡轮转子外机匣向涡轮外环传力的功能，并且当温度变化时，可以调整辅助传力机匣变形缓冲；通过带有止口定位的左右法兰边分别与涡轮外环和低压涡轮转子外机匣相连接，以保证低压涡轮转子外机匣和涡轮外环之间的相对位置。

较优地，所述左法兰边、右法兰边的装配结合面上均沿法兰周向设有多个连接孔，所述左法兰边、右法兰边通过各所述连接孔并利用紧固件分别与所述涡轮外环、低压涡轮转子外机匣固定连接。

较优地，所述左法兰边、右法兰边分别通过所述止口定位面与所述涡轮外环、低压涡轮转子外机匣对应的装配面定位配合，且每一所述止口定位面均具有一定的轴向配合长度，有利于增强零件配合精度和结构稳定性。

较优地，为了和相配件的角向配合，在所述左法兰边、右法兰边上均设有定位结构，进一步地，所述定位结构为设置在法兰边正上方的定位槽。