[发明专利]制动衬片监测系统

说明书

本发明涉及一种制动衬片监测系统。具体而言，一种制动器（200）包括制动表面（202）；制动杆（206），其布置成在缩回位置和接合位置之间移动；制动衬片（210）；以及至少一个非接触传感器（212）。制动衬片设置在制动表面和制动杆之间，使得当制动杆处于接合位置时，制动衬片与制动表面接触。该至少一个非接触传感器布置成输出取决于非接触传感器与制动表面之间的距离的信号。

技术领域

本公开涉及一种制动衬片监测系统，其用于诸如自动扶梯、移动步道和/或电梯系统的人员输送机中。

背景技术

在自动扶梯、移动步道和电梯系统中，制动机构是重要的特征。在一些布置中，使用制动鼓和制动杆来实现制动。为了使自动扶梯、移动步道或电梯减慢和/或停止，移动制动杆，以便使制动衬片与制动鼓接触。该动作减慢和/或停止制动鼓的旋转，制动鼓又可附接或连接至系统的传动系的构件。制动衬片设在制动杆和制动鼓之间，以便增加制动动作的摩擦，导致更有效的制动，并且是可更换的构件，其在使用期间变得磨薄时可很容易地对其进行更换。在其它制动布置中，可使用制动杆将制动衬片压抵轨上的制动表面（代替鼓）。例如，这种系统用于电梯安全制动器中。

随着时间的推移，由于制动衬片与制动鼓或轨之间的摩擦，制动衬片将磨薄。如果制动衬片变得磨损过大（即，其厚度减小太多），则制动可能会变得较不有效。因此，为了维持有效的制动系统，必须在制动衬片变得磨掉到这种程度之前更换制动衬片。

在先前的系统中，为了检测制动衬片何时减小到一定厚度，将电接触器嵌入制动衬片中并用作制动衬片监测系统的一部分。此系统通常将接触器用作电路的一部分，该电路仅在接触器暴露时才接通。由于接触器最初是嵌入在制动衬片内的，因此只有当制动衬片变得磨损到接触器不再嵌入的程度时，它们才会暴露。因此，当接通电路时，可确定制动衬片已经磨掉到必须更换的状态。在一些这样的示例中，两个电接触器嵌入制动衬片中。在制动衬片磨掉之前，制动衬片在两个接触器之间提供足够的电绝缘，使得两个接触器之间没有电气路径。当制动衬片变得磨掉时，接触器两者与制动鼓接触。由于制动鼓是传导性的，因此它在接触器之间提供了电气路径，从而接通电路。然后可向工程师送出需要更换制动衬片的警报。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种制动器，其包括：

制动表面；

制动杆，其布置成在缩回位置和接合位置之间移动；

制动衬片，其设置在制动表面和制动杆之间，使得当制动杆处于接合位置时，制动衬片与制动表面接触；以及

至少一个非接触传感器；

其中该至少一个非接触传感器布置成输出取决于非接触传感器与制动表面之间的距离的信号。

使用非接触传感器来监测制动衬片的状态是有利的，因为它允许随时间（例如，在其整个使用寿命期间）监测制动衬片的状态，包括提供有关其磨掉之前的制动器状态的信息，并能够检测到需要更换的不安全状态。这允许在制动衬片的使用寿命的早期将与制动衬片的状态有关的信息和警报提供给工程师和/或操作员。此信息可用于安排维护（例如更换制动衬片），以更准确地对应于制动衬片达到建议的更换水平的时间。这有助于最小化潜在的停机时间（例如，电梯、移动步道或自动扶梯的停机时间），该停机时间可能是在制动衬片达到最低水平和技术人员到达现场进行更换之间造成。实际上，通过有效的安排，停机时间可最小化到仅维护本身花费的时间。当制动衬片磨掉时，具有系统停机时间的一种备选方法是在存在任何显著停机时间风险之前，尽早安排更换。然而，这导致制动衬片未充分使用。通过使用非接触传感器监测制动衬片的状态可以获得的额外磨损信息允许在故障发生之前以较小的误差裕度安排维护，因此更有效地使用制动衬片。