[发明专利]一种增程式电动汽车用驱动、发电系统集成式结构

权利要求书

1.一种增程式电动汽车用驱动、发电系统集成式结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部中间一体成型有隔板(2)，所述隔板(2)把壳体(1)分成发电机齿轮腔(3)和驱动电机减速腔(4)两个腔体，所述壳体(1)的外侧固定有发电机(5)和驱动电机(6)，所述发电机(5)的输出轴端部键连接有第一齿轮(7)，所述第一齿轮(7)的一侧啮合传动连接有第二齿轮(8)，所述第一齿轮(7)和第二齿轮(8)均位于发电机齿轮腔(3)内，所述第二齿轮(8)的中心处固定连接有发动机输入轴(9)，所述驱动电机(6)的输出轴端部键连接有第三齿轮(10)，所述第三齿轮(10)的下侧啮合传动连接有第四齿轮(11)，所述第四齿轮(11)的中心通过轴承转动连接有第一连接轴(12)，所述第一连接轴(12)固定在壳体(1)的内部，所述第四齿轮(11)的下侧啮合传动连接有第五齿轮(13)，所述第五齿轮(13)的中心通过轴承转动连接有第二连接轴(14)，所述第二连接轴(14)固定在壳体(1)的内部，所述第三齿轮(10)、第四齿轮(11)、第五齿轮(13)、第一连接轴(12)和第二连接轴(14)均位于驱动电机减速腔(4)内，所述壳体(1)的上端安装有集成控制器总成(15)。

2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车用驱动、发电系统集成式结构，其特征在于：所述壳体(1)远离发电机(5)的一侧外侧一体成型有安装法兰(16)。

3.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车用驱动、发电系统集成式结构，其特征在于：所述发电机(5)和驱动电机(6)位于壳体(1)的同一侧。

4.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车用驱动、发电系统集成式结构，其特征在于：所述发动机输入轴(9)与发动机的连接方式，采用内外花键直连或者采用扭转减振器方式连接。

5.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车用驱动、发电系统集成式结构，其特征在于：所述安装法兰(16)适合不同类型的发动机，按发动机的法兰尺寸进行设计。

6.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车用驱动、发电系统集成式结构，其特征在于：所述集成控制器总成(15)利用发电机(5)和驱动电机(6)壳体(1)安装点统一设计，把发电机(5)、驱动电机(6)与控制器的动力连接线集成在一起。