[发明专利]一种用于航空轴承套圈锻件内部缺陷的水浸超声检测方法

说明书

一种用于航空轴承套圈锻件内部缺陷的水浸超声检测方法，它涉及一种水浸超声检测方法。本发明为了解决现有的航空轴承套圈没有内部裂纹类缺陷的检测方法，给航空发动机的轴承使用寿命和安全性带来隐患的问题。本发明的步骤一、水浸超声检测；首先，被检套圈的放置；其次，检测前的设备调节及设置调用；再次，闸门设置；最后，扫查；步骤二：数据判读；步骤三：缺陷信号定位；步骤四：缺陷信号评定；步骤五：验收准则；轴承套圈中，当单个不连续指示大于φ0.4‑10dB平底孔当量为不合格，反之，为合格，至此，完成了对轴承套圈的缺陷超声检测。本发明用于轴承套圈锻件内部缺陷的检测。

技术领域

本发明涉及水浸超声检测方法，具体涉及一种用于航空轴承套圈锻件内部缺陷的水浸(超声高频聚焦)超声检测方法。

背景技术

航空轴承(包含主轴、传动、附件轴承，其中主轴轴承工况较为恶劣，缺陷控制要求严格)主要是指航空发动机主轴轴承和直升机传动系统用的重要轴承，由于它们运用场合及工况的特殊性和重要性，而成为航空飞行器的重要关键部件之一，其主要技术特征是要求轴承具备高精度并适应高速、高温和长寿命高可靠性的工作要求。近期随着航空事业的迅猛发展，及航空飞行器的实战场景要求，又提出轴承在供油不足或断油状态下尚能保持一段时间正常运行的新要求。为此，航空轴承的抗卡死性(无论是常规供油或非常规断油情况下)、抗磨损性(各种轴承的异常磨损)、防断裂性(内外圈、保持架忽然断裂)及长寿命、高可靠性单元轴承的制造技术就成为航空轴承的主要关键技术了。自然也将引发轴承动力学分析、新型材料的开发、新检测技术、新制造工艺及新润滑技术等的创新和发展。

航空轴承套圈是轴承的重要零件之一，常常因内部存在材料、锻造等微小缺陷引起剥落故障问题。另外未来航空轴承产品与以往早期产品相比，因其工况愈加恶劣，对可靠性和质量保证方面提出了更高的要求，由于目前行业内没有关于轴承套圈的内部检测方法，因此急需摸索出一套可靠的内部缺陷检测手段。因国军标、航标中所验收等级一般为最高AAA级，而相对轴承套圈而言，存在更小缺陷的影响，通过开展锻造工艺优化、超声检测及金相解剖分析，最终所定超声的验收标准为φ0.4-10dB当量级，从而保证未来发动机轴承的使用寿命需求。

综上所述，现有的航空轴承套圈没有内部裂纹类缺陷的检测方法，给航空发动机的使用寿命和安全性带来隐患。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的航空轴承套圈没有内部裂纹类缺陷的检测方法，给航空发动机的轴承使用寿命和安全性带来隐患的问题。进而提供一种用于航空轴承套圈锻件内部缺陷的水浸超声检测方法。

本发明的技术方案是：一种用于航空轴承套圈锻件内部缺陷的水浸超声检测方法，它包括以下步骤：

步骤一：水浸超声检测；

步骤一一：被检套圈的放置：

将被检套圈置于水槽的转台上，旋紧转台三爪螺栓自对中卡紧，外径面入射时采用内装卡方式，内径面入射时采用外装卡方式，当卡爪影响检测结果显示时，将套圈进行一次检测后旋转60°再次检测；

步骤一二：检测前的设备调节及设置调用；

步骤一三：闸门设置；

闸门监控区域包含入射表面盲区到反射面边缘，同时不被反射波所干扰，闸门的位置高度为满屏刻度的20％～30％；

步骤一四：扫查；

按照编制的自动程序，通过被检件转动，探头检测一周并沿轴向步进的方式进行，实现全部待检区域的扫查；

步骤二：数据判读；