[发明专利]一种自动识别发动机用途的方法及系统

说明书

本发明公开了一种自动识别发动机用途的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：根据发动机不同用途路谱进行预设定；发动机启动运行，触发计时运行总时间；获取发动机各变量实时值，判断各变量实时值是否在对应的变量阈值范围内；如果在启动对应的计时时间；计算各变量运行占比，各变量运行占比等于该变量判断累计运行时间与运行总时间之商；判断各变量运行占比是否大于等于对应的预设定占比阈值；如果是该变量标志位置1；整合所有标志位为1的变量，调取相关联的发动机用途。可见，本发明根据发动机实际运行工况，自动识别发动机用途，以选择最适宜其用途的标定方案，实现产品精细化标定。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种自动识别发动机用途的方法及系统。

背景技术

道路、非道路用柴油机产品用途多样、工况复杂，配套不同用途产品，不同使用情况，发动机实际作业时的转速和负荷情况差异很大。实际应用中，经常发生同一发动机配套不同车型进行不同作业。例如拖拉机产品，配套不同农具可以进行不同作业，可以耕地、松土、播种、挖沟、拉货等多种用途，发动机运行工况差异较大；再如装载机产品，装载砂石等重物和草料等较轻物品时，发动机运行转速、负荷差异也很大，如图9和图10所示。此外也存在同一产品发动机同时配套装载机、压路机、收获机等多种不同用途的情况，较难实现针对所有用途及使用情况进行细分开发。

而发动机进行不同作业用途时，ECU标定方案会有所差异。例如当装载机装载草料等较轻的物品时，负荷率低，需要启用单独的热管理措施；再如农用机械产品，考虑安全因素，不能采用DPF(是英文Diesel Particulate Filter的缩写，中文意思为柴油机颗粒过滤器)行车再生的方式，需要启用其他再生方式。因此本领域技术人员急需设计一种方法，根据发动机不同用途路谱特点进行精细化标定能够更有针对性的解决动力性、经济性、热管理、DPF积碳等诸多问题。其中路谱是发动机在实际配套的产品上，按照其作业方式运行，得到发动机的实际转速、扭矩、油门开度、循环供油量等参数。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种自动识别发动机用途的方法及系统，根据发动机实际运行工况，自动识别发动机用途，以选择最适宜其用途的标定方案，实现产品精细化标定。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种自动识别发动机用途的方法，包括以下步骤：

步骤S0、根据发动机不同用途路谱，预设定各变量阈值范围，以及预设定各变量阈值范围在整个路谱中所占的占比阈值，并根据发动机用途预设定相关联变量，所述变量包括转速、循环供油量、扭矩和/或油门开度；

步骤S1、发动机启动运行，触发计时运行总时间；

步骤S2、获取发动机实时的转速、循环供油量、扭矩和油门开度；

步骤S3、判断实时转速、实时循环供油量、实时扭矩和实时油门开度是否在对应的变量阈值范围内；

步骤S4、如果上述各变量实时值在对应的预设定变量阈值范围内，则触发计时对应的变量工况判断累计时间；

步骤S5、计算各变量运行占比，各变量运行占比等于变量工况判断累计时间与运行总时间之商；

步骤S6、判断各变量运行占比是否大于等于对应的预设定占比阈值；

步骤S7、如果大于等于，则该变量标志位置1；

步骤S8、整合所有标志位为1的变量，调取相关联的发动机用途，判断运行总时间T是否大于等于预设定时间，如果是，清零运行总时间和各变量工况判断累计时间。

优选方式为，所述步骤S3，具体包括以下步骤：

判断转速是否在预设定转速范围内；