[发明专利]一种新能源汽车检测支撑架在审
| 申请号: | 201911383772.7 | 申请日: | 2019-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN111156392A | 公开(公告)日: | 2020-05-15 |
| 发明(设计)人: | 何东东;赵舜;朱华毅;王国君;赵秀 | 申请(专利权)人: | 合肥禄正新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | F16M13/02 | 分类号: | F16M13/02;F16M11/04;F16M11/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 检测 支撑架 | ||
1.一种新能源汽车检测支撑架,支撑架包括支撑底座(1),其特征在于,所述支撑底座(1)上设有支撑板(2),支撑板(2)上滑动设有阵列分布的夹爪(3),夹爪(3)与支撑板(2)之间设有对称分布的弹性件(4);
所述支撑板(2)包括支撑板主体(21),支撑板主体(21)上设有连接柱(22);
所述支撑板主体(21)的两侧均设有对称分布的方形滑孔(23),支撑板主体(21)上设有阵列分布的方形孔(24),方形孔(24)内设有第一弹性件连接块(25),支撑板主体(21)的下方设有第一L形支撑爪(26);
所述支撑板(2)上设有阵列分布的夹臂(3),夹臂(3)包括方形滑杆(31),方形滑杆(31)的一端设有第二连接块(32),另一端是设有第二L形支撑爪(33),第二连接块(32)上设有对称分布的第二弹性件连接块(34);
所述方形孔(24)内设有对称分布的弹性件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测支撑架,其特征在于,所述支撑底座(1)包括磁座(11),磁座(11)上设有第一连接块(111),第一连接块(111)上设有第一转动柱(112),第一转动柱(112)上设有第一转动轴(113),磁座(11)上设有第一转动臂(12),第一转动臂(12)包括第一转动臂主体(121),第一转动臂主体(121)的一端设有第二转动柱(122),另一端设有第三转动柱(124),第二转动柱(122)上设有第一转动孔(123),第一转动孔(123)与第一转动轴(113)配合转动,第三转动柱(124)上设有第二转动轴(125)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车检测支撑架,其特征在于,所述第一转动臂(12)上设有第二转动臂(13),第二转动臂(13)包括第二转动臂主体(131),第二转动臂主体(131)的一端设有第四转动柱(132),另一端设有第五转动臂(134),第四转动柱(132)上设有第二转动孔(133),第二转动臂(13)通过第二转动轴(125)与第二转动孔(133)转动连接,第五转动臂(134)上设有第三转动轴(135)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车检测支撑架,其特征在于,所述第二转动臂(13)上设有连接臂(14),连接臂(14)包括连接臂主体(141),连接臂主体(141)的一端设有第五转动柱(142),第五转动柱(142)上设有第三转动孔(143),连接臂(14)通过第三转动孔(143)与第三转动轴(135)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车检测支撑架,其特征在于,所述支撑板(2)通过连接柱(22)与连接臂主体(141)紧固连接。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车检测支撑架,其特征在于,所述阵列分布的方形孔(24)分别与方形滑孔(23)连通。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车检测支撑架,其特征在于,所述夹臂(3)通过方形滑杆(31)位于方形滑孔(23)内滑动。
8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车检测支撑架,其特征在于,所述弹性件(4)的一端与第一弹性件连接块(25)紧固连接,另一端与第二弹性件连接块(34)紧固连接。
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