[发明专利]一种驻车执行器及驻车装置

说明书

本发明涉及车辆领域，公开了一种驻车执行器及驻车装置。其中，驻车执行器包括驱动齿轮，及驱动所述驱动齿轮转动的驱动单元，还包括驻车轴、扭簧和应急解锁臂。本发明增设了扭簧和应急解锁臂，在驻车锁止结构锁定驻车齿轮时，在驱动单元出现故障，无法通过驱动单元驱动驻车锁止结构对驻车齿轮进行解锁。采用本发明提供的驻车执行器可以施加外力于应急解锁臂，通过应急解锁臂带动驻车轴相对于驱动齿轮转动，以使驻车锁止结构解锁驻车齿轮。若施加外力消失，驻车轴将会在扭簧的作用下再次相对于驱动齿轮转动，使驱动驻车锁止结构锁定驻车齿轮，实现安全的情况下摘除P挡。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种驻车执行器及驻车装置。

背景技术

为使车辆能够停止在坡路上以防止出现溜车现象，在自动变速器或减速器中会安装驻车装置，实现车辆在平路和坡路上能够被可靠地锁止在原地不动。

驻车装置一般包括驻车执行器和驻车锁止结构两部分，其中驻车执行器安装在自动变速器或减速器外部，以电控的形式实现挂P挡或摘除P挡，电控系统出现故障时，电机作为驱动单元将无法工作，从而导致无法摘除P挡。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驻车执行器及驻车装置，能够解决驱动单元出现故障时P挡无法摘除的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种驻车执行器，包括驱动齿轮，及驱动所述驱动齿轮转动的驱动单元，还包括：

驻车轴，贯穿所述驱动齿轮，所述驻车轴能够相对于所述驱动齿轮转动预设角度，且能够跟随所述驱动齿轮转动，所述驻车轴的第一端用于驱动驻车锁止结构对驻车齿轮进行锁定或解锁；

扭簧，套设于所述驻车轴外，且其一端连接于或抵接于所述驻车轴，另一端连接于所述驱动齿轮；

应急解锁臂，所述应急解锁臂一端可拆卸连接于所述驻车轴的第二端，在所述驻车齿轮被所述驻车锁止结构锁定时，施加外力于所述应急解锁臂能够带动所述驻车轴相对于所述驱动齿轮转动，以使所述驻车锁止结构解锁所述驻车齿轮。

作为上述驻车执行器的一种优选技术方案，所述驱动齿轮的一轴向端面设有限位槽，所述驻车轴上凸设有限位凸块，所述限位凸块能够插入所述限位槽内使所述驻车轴能够相对于所述驱动齿轮转动预设角度。

作为上述驻车执行器的一种优选技术方案，所述限位凸块上设有插孔，所述扭簧的一端插入所述插孔内。

作为上述驻车执行器的一种优选技术方案，所述驱动齿轮的另一轴向端面上凸设有限位凸起，所述扭簧的一端沿所述驱动齿轮周向抵接于所述限位凸起。

作为上述驻车执行器的一种优选技术方案，还包括罩壳，所述罩壳连接于所述驱动齿轮设有所述限位凸起的一端，所述扭簧夹设于所述罩壳与所述限位凸块之间。

作为上述驻车执行器的一种优选技术方案，所述驱动单元包括电机、一端连接于所述电机输出轴的丝杠及套设于所述丝杠外且与所述丝杠螺纹连接的滑块，所述滑块上设有与所述驱动齿轮啮合的齿条。

作为上述驻车执行器的一种优选技术方案，还包括与所述丝杠转动连接的壳体；

所述壳体的内壁设有第一凸起，所述滑块上设有第一限位面，所述第一凸起能够抵接于所述第一限位面以对所述滑块沿第一方向的移动进行限位；和/或，所述壳体的内壁设有第二凸起，所述滑块上设有第二限位面，所述第二凸起能够抵接于所述第二限位面以对所述滑块沿第二方向的移动进行限位；

所述第一方向和所述第二方向相反。

作为上述驻车执行器的一种优选技术方案，还包括用于检测转轴转动角度的角度传感器。

作为上述驻车执行器的一种优选技术方案，所述应急解锁臂和所述第二端插接。