[发明专利]一种电动汽车的远程控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车的远程控制系统，其特征在于，包括：

一安装在电动汽车内的电池管理系统BMS，所述电池管理系统BMS在汽车钥匙开关下电后每间隔一段时间自动唤醒，并在唤醒期间内产生一个车载T-Box唤醒信号向外发送，当所述电池管理系统BMS接收到车辆控制指令时，所述电池管理系统BMS根据车辆控制指令控制电动汽车切换至锁车状态或解锁状态；

一安装在电动汽车内且与所述电池管理系统BMS连接的车载T-Box，当所述车载T-Box接收到所述电池管理系统BMS发送来的车载T-Box唤醒信号时，所述车载T-Box唤醒并在唤醒期间产生一个车辆状态获取请求向外发送，当所述车载T-Box接收到车辆控制指令时，所述车载T-Box将接收到的车辆控制指令发送至所述电池管理系统BMS；以及

一设置在远端且与所述车载T-Box连接的控制中心平台，当所述控制中心平台接收到所述车载T-Box发送的车辆状态获取请求时，所述控制中心平台根据该车辆状态获取请求产生一个车辆控制指令，并将产生的车辆控制指令反馈至所述车载T-Box；

所述电池管理系统BMS内设置有一锁车计数器，所述电池管理系统BMS在每一次自动唤醒期间内对所述车载T-Box发送的车辆控制指令进行识别；当车辆控制指令为请求锁车指令且锁车计数器所记录的计数小于设定阈值时，所述电池管理系统BMS控制所述锁车计数器的计数加1；当车辆控制指令为锁车指令且锁车计数器所记录的计数大于或等于设定阈值时，所述电池管理系统BMS控制电动汽车切换至锁车状态；当车辆控制指令为请求解锁指令且锁车计数器所记录的计数小于设定阈值时，所述电池管理系统BMS将所述锁车计数器的计数调整为0，并控制电动汽车切换至解锁状态。

2.如权利要求1所述的电动汽车的远程控制系统，其特征在于，所述电池管理系统BMS内设置有一T-Box超时计数器，所述电池管理系统BMS在每一次自动唤醒期间内产生一个超时诊断信号发送至所述车载T-Box，所述车载T-Box接收到所述超时诊断信号后向所述电池管理系统BMS进行反馈信号；当电池管理系统BMS接收到的反馈信号异常或超时无法接收到反馈信号时，所述电池管理系统BMS控制所述T-Box超时计数器的计数加1；当所述T-Box超时计数器所记录的计数大于或等于设定阈值时，所述电池管理系统BMS控制电动汽车切换至锁车状态；当车辆控制指令为请求解锁指令且T-Box超时计数器所记录的计数小于设定阈值时，所述电池管理系统BMS将所述T-Box超时计数器的计数调整为0，并控制电动汽车切换至解锁状态。

3.如权利要求1所述的电动汽车的远程控制系统，其特征在于，所述车载T-Box通过CAN总线与所述电池管理系统BMS进行通讯连接。

4.如权利要求1所述的电动汽车的远程控制系统，其特征在于，所述控制中心平台通过无线网络与所述车载T-Box进行通讯连接。

5.如权利要求4所述的电动汽车的远程控制系统，其特征在于，所述无线网络为3G蜂窝网络、4G蜂窝网络或5G蜂窝网络中的一种或多种组合。

6.一种如权利要求1至5中任一项所述的电动汽车的远程控制系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S10，电池管理系统BMS在汽车钥匙开关下电后每间隔一段时间自动唤醒，并在唤醒期间内产生一个车载T-Box唤醒信号发送至车载T-Box；

步骤S20，所述车载T-Box接收到所述电池管理系统BMS发送来的车载T-Box唤醒信号进行唤醒，并在唤醒期间产生一个车辆状态获取请求发送至控制中心平台；

步骤S30，所述控制中心平台接收到所述车载T-Box发送的车辆状态获取请求后，根据该车辆状态获取请求产生一个车辆控制指令，并将产生的车辆控制指令反馈至所述车载T-Box；

步骤S40，所述车载T-Box将接收到的车辆控制指令发送至所述电池管理系统BMS；

步骤S50，所述电池管理系统BMS根据接收到的车辆控制指令控制电动汽车切换至锁车状态或解锁状态。