[发明专利]一种汽车智能制造生产线用转运装置在审
申请号: | 201911378343.0 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN111017500A | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 于波;韩红茹;吕菁泽 | 申请(专利权)人: | 南京视莱尔汽车电子有限公司 |
主分类号: | B65G37/00 | 分类号: | B65G37/00;B65G43/08;B65G23/22;B65G47/90 |
代理公司: | 南京泰普专利代理事务所(普通合伙) 32360 | 代理人: | 窦贤宇 |
地址: | 211100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 智能 制造 生产线 转运 装置 | ||
1.一种汽车智能制造生产线用转运装置,包括转运底座(1),其特征在于:所述转运底座(1)的顶部设有第一传送带(3)和第二传送带(4),第一传送带(3)与第二传送带(4)垂直设置,所述转运底座(1)的顶部固定安装有第一电机(5),第一电机(5)的输出轴上固定安装有转动柱(6),转动柱(6)位于第一传送带(3)和第二传送带(4)之间,所述转动柱(6)上开设有矩形滑孔(7),矩形滑孔(7)内滑动安装有矩形滑板(8),矩形滑板(8)上开设有竖孔(10),竖孔(10)内滑动安装有两个夹板(11),所述竖孔(10)的两侧内壁上均开设有复位槽,两个复位槽内均滑动安装有复位块(13),两个复位块(13)相互靠近的一侧分别与两个夹板(11)相互远离的一侧固定连接,两个复位块(13)的另一侧均固定安装有复位弹簧(14)的一端,两个复位弹簧(14)的另一端分别与两个复位槽相互远离的一侧内壁固定连接,所述矩形滑板(8)的底部固定安装有推动杆(25),推动杆(25)的外侧固定安装有第一固定块(28),第一固定块(28)的顶部固定安装有第一导电块(29),所述转动柱(6)的外侧固定安装有位于第一固定块(28)上方的第二固定块(26),第二固定块(26)的底部固定安装有第二导电块(27),所述转运底座(1)的顶部固定安装有固定架(2),固定架(2)上转动安装有两个转动辊(30),两个转动辊(30)与第一传送带(3)传动连接,两个转动辊(30)中的一个转动辊(30)的一端固定安装有第一链轮(31),固定架(2)的一侧固定安装有固定板(32),固定板(32)的一侧固定安装有第二电机(33),第二电机(33)的输出轴上固定安装有第二链轮(34),第一链轮(31)和第二链轮(34)上啮合有同一个链条(35),所述固定板(32)的一侧固定安装有电源(36),第二电机(33)、电源(36)、第一导电块(29)和第二导电块(27)通过导线依次电性连接,所述矩形滑板(8)的顶部固定安装有竖板(15),竖板(15)的一侧固定安装有横板(16),横板(16)上转动安装有竖杆(17),竖杆(17)的底部固定安装有圆板(18),圆板(18)的底部开设有椭圆槽(19),两个夹板(11)的顶部均固定安装有圆柱块(12),两个圆柱块(12)的外侧均与椭圆槽(19)的内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车智能制造生产线用转运装置,其特征在于:所述转动柱(6)的外侧固定安装有承载板(24),矩形滑板(8)上转动安装有传动螺杆(22),传动螺杆(22)与承载板(24)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车智能制造生产线用转运装置,其特征在于:所述转动柱(6)的顶部固定安装有推杆电机(9),推杆电机(9)的输出轴与矩形滑板(8)的顶部固定连接,矩形滑板(8)的两侧均固定安装有导向块,矩形滑孔(7)的两侧内壁上均焊接有导轨,导向块与导轨滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车智能制造生产线用转运装置,其特征在于:所述横板(16)的底部固定安装有第一轴承,第一轴承的内圈固定安装有传动蜗杆(21),竖杆(17)的外侧固定套设有第一蜗轮(20),传动螺杆(22)的外侧固定套设有第二蜗轮(23),第一蜗轮(20)和第二蜗轮(23)均与传动螺杆(22)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车智能制造生产线用转运装置,其特征在于:所述转运底座(1)的顶部固定安装有保护罩,第一电机(5)位于保护罩内,保护罩的顶部开设有圆孔,转动柱(6)的外侧与圆孔的侧壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车智能制造生产线用转运装置,其特征在于:所述矩形滑板(8)的底部固定安装有第二轴承,传动螺杆(22)与第二轴承的内圈固定连接,横板(16)的顶部固定安装有第三轴承,竖杆(17)的外侧与第三轴承的内圈固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种汽车智能制造生产线用转运装置,其特征在于:所述承载板(24)上开设有螺纹孔,传动螺杆(22)与螺纹孔螺纹连接。
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