[发明专利]一种汽车高压配电箱

说明书

本发明公开了一种汽车高压配电箱，涉及新能源汽车高压配电箱技术领域，包括箱体，所述箱体的内部设有第一连接板，所述第一连接板的底面固定连接有等距离排列的弹簧。本发明中，通过设置凹槽能够对承载板进行初步固定，通过设置夹持块，在固定板、滑块、滑槽、轴承、第二螺杆和连接杆的作用下，进一步进承载板进行固定，通过设置第一螺杆在螺环和第一挡板的作用下使箱体内部空间分成两部分，有利于箱体均匀散热，提高了电器元件的使用寿命，且通过设置导向柱，在弹簧的作用下，使第一连接板带动第一连接板一起竖直运动，以缓冲第一连接板和第一连接板受到的震动，并通过弹簧对箱体传递的震动进一步缓冲。

技术领域

本发明涉及新能源汽车高压配电箱技术领域，具体为一种汽车高压配电箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的大多数新能源汽车高压配电箱通常把电器元件通过承载板放置在同一平面，导致配电箱的体积变大，不仅占用车体空间，还导致电器元件工作时热量集中在一片区域，使电气元件更快的损坏，且在车子行驶在崎岖的路面时，容易使配电箱受到震动，造成配电箱内部电器元件的损伤。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车高压配电箱，解决了现有的大多数新能源汽车高压配电箱不仅占用车体空间大还导致电器元件工作时热量集中在一片区域，使电气元件更快的损坏，且不能有效的对配电箱内部电器元件进行减震的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种汽车高压配电箱，包括箱体，所述箱体的内部设有第一连接板，所述第一连接板的底面固定连接有等距离排列的弹簧，且弹簧的另一端固定连接在箱体的内底壁，所述箱体内底壁的四个边角处均固定连接有导向柱，所述第一连接板上表面的四个边角处均开设有通孔，且导向柱的顶端贯穿通孔并延伸至第一连接板的上方，所述第一连接板的上表面的四个边角处均固定连接有第一螺杆，所述箱体的内部设有第二连接板，且第一螺杆的另一端贯穿第二连接板并延伸至第二连接板的上方，每个所述第一螺杆的外表面均固定连接有第一挡板，且第一挡板的上表面与第二连接板的上表面相接触，所述第一连接板和第二连接板的上表面均开设有凹槽，且凹槽的内部放置有与凹槽相适配的承载板，所述第一连接板和第二连接板的上表面均固定连接有两个相对称的固定板，每个所述固定板靠近承载板的一侧面均铰接有两个相对称的连接杆，所述固定板的内部螺纹连接有第二螺杆，所述第一连接板和第二连接板的上表面均放置有两个相对称的夹持块，且夹持块靠近承载板的一侧面与承载板的外表面相接触，每个所述夹持块远离承载板的一侧面均固定镶嵌有轴承，且轴承的内圈与第二螺杆的外表面固定连接，每个所述夹持块远离承载板的一侧面均开设有滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，且滑块与连接杆远离固定板的铰接，每个所述第一螺杆的顶部均螺纹连接有螺环，且螺环的顶部与第二连接板的上表面相接触，所述箱体顶部的一端铰接有盖板，且盖板的上表面开设有透气孔。

进一步的，每个所述导向柱的顶端均固定连接有第二挡板，且第二挡板位于第一连接板和第二连接板之间，通过设置第二挡板，能够对第二连接板进行限位，避免第二连接板与导向柱分离。

进一步的，所述透气孔有若干个，且透气孔等距离排列，通过透气孔等距离排列，能够更好的对箱体内部产生的热量进行散热。

进一步的，所述箱体的两个侧面均固定连接有把手，且两个把手相互对称，通过设置把手，能够便于搬运本装置，使本装置的移动更方便。

进一步的，每个所述第二螺杆远离夹持块的一端均固定连接有转动盘，且转动盘位于固定板和箱体的内侧壁之间，通过设置转动盘，能够增加第二螺杆与手部的接触面积，使第二螺杆的转动更方便。

进一步的，每个所述转动盘的外表面开设有防滑凹槽，且防滑凹槽等距离排列，通过设置防滑凹槽，能够增加转动盘与手部的摩擦，使旋转转动盘更方便。