[发明专利]一种地铁施工对既有桥梁损伤的评估方法

说明书

本发明公开了工程施工技术领域中的一种地铁施工对既有桥梁损伤的评估方法，在地铁施工前后，分别通过损伤评估指标对既有桥梁的折减系数进行计算，比较地铁施工前后既有桥梁的折减系数，确定地铁施工对既有桥梁造成的损伤。本发明基于桥梁工前检测结果，釆用层次分析法和模糊综合评价理论来将各种损伤评估指标定性描述、定量化表达，从而对长期运营条件下桥梁的剩余承载能力进行分级评估，再根据分级结果确定桥梁的差异沉降综合折减系数，最终对桥梁的折减程度有一个定量化的估计，本发明有效提高了地铁施工对桥梁损伤评估的准确性，给地铁施工等工作带来了极大的便利。

技术领域

本发明涉及工程施工技术领域，具体的说，是涉及一种地铁施工对既有桥梁损伤的评估方法。

背景技术

在地铁施工过程中，不可避免的会穿过既有道路，既有道路指建设完成或投入使用的道路，包括市政道路、桥梁、城市隧道、地下通道、公路、公路桥梁、公路隧道、人行天桥等。其中地铁施工尤其会对桥梁的损伤程度造成一定的影响，而桥梁的损伤程度严重影响了桥梁的使用寿命，因此，为了人们的生命及财产安全，需要在施工后评估地铁施工对既有桥梁造成的损伤程度。

当前桥梁损伤评定和剩余承载力评估尚无统一评判标准。比较常用的方法有两种：一是采用破坏性试验，采用实测的材料参数和截面尺寸，按规范公式重新计算桥梁承载力；但是其对于桥梁损伤状况的考虑不周。二是选用经验比较丰富的工程技术人员，对桥梁健康状况进行定性评估；其局限于技术人员的工程经验，主观性过强，而且其评定标准如：“严重损伤、复合地层条件下地铁区间隧道穿越桥桩群关键技术研究轻微损伤”等概念模糊，界定困难，给地铁施工带来了不便。

上述缺陷，值得解决。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本发明提供一种地铁施工对既有桥梁损伤的评估方法。

本发明技术方案如下所述：

一种地铁施工对既有桥梁损伤的评估方法，其特征在于，在地铁施工前后，分别通过损伤评估指标对既有桥梁的折减系数进行计算，比较地铁施工前后既有桥梁的折减系数，确定地铁施工对既有桥梁造成的损伤。

根据上述方案的本发明，其特征在于，通过损伤评估指标对既有桥梁的折减系数进行计算的具体过程包括：

S1、建立损伤评估指标体系；

S2、分别确定损伤评估指标体系中各个评价指标的隶属函数；

S3、建立各个评价指标的隶属函数对应的模糊关系矩阵；

S4、确定差异沉降备择集；

S5、根据不同评价指标的递阶层次，进行层次分析；

S6、计算得到最终的模糊综合评判结果，并确定最后的综合折减系数。

进一步的，在步骤S1中，先进行评价指标的选取，后根据选取的评价指标建立递阶层次结构。

更进一步的，所述评价指标包括梁体裂缝、钢筋锈蚀、混凝土碳化、氯离子含量、混凝土表面损伤、混凝土强度衰减。

进一步的，在步骤S2中，根据检测结果得到的数据分布，确定各个评价指标的隶属函数，其公式为：

其中，a、b、c、d为常数。

进一步的，在步骤S3中，根据地铁施工前后对桥梁的检测结果，结合各个评价指标的分级隶属函数，确定各个评价指标的隶属度；再根据各个评价指标的隶属度建立其模糊关系矩阵。

更进一步的，第i个分级指标第j个等级的隶属度为r_ij，则其模糊关系矩阵为：