[发明专利]偏心短缸式自主装卸全能多用车

说明书

一种偏心短缸式自主装卸全能多用车，仍由各式汽车和一对人字形长短杆伸柱结构所构成，其短杆伸柱具有偏心轴架，确保其推拉动作始终居于合理位置，而原长缸则大幅缩短甚至取消而降低自重和造价，并使二者距离缩小或倒置产生最大空间通道，同时使用升降横移可控吊钩，全车造价低制造易多用实用均达理想境界，仍可配用自动缓降铲斗实现铲挖装卸载运全能高效，配各式厢体迅即构成客车房屋工作生活场所，并可随时随地任意组构载运驱动各式仪器设备工机具实现各种耕、播、收割、开沟、打井等几乎无穷种工农兵商特效加工作业，成为人类平战多用产出最高用途最广的广谱作业特效建设超级神器，成为极具人类科学高效发展战略意义的基础性重大实用发明。

技术领域：汽车、工程车、农用机械、万能机械

背景技术：人类是必须和最善于设计和使用高妙神奇工具来为自己创造幸福和美好前途的灵长类智慧生物，将功率相对较大的汽车改造成万能高妙工具，应该是人类科学发展道路上不可轻弃、不可多得的重要一环。故而在本人已经授权多年的三款万能型汽车发明专利等等基础上，进一步研究推出一款更加简廉易制、实用可靠的偏心短缸式自主装卸全能多用车。

发明内容：仍然在现在有各式汽车上按装使用以一对人字形长短液压伸柱缸联动结构为主的系列改进创新，将其短缸置于或连体焊接于一个偏心支架上，并且使其偏心的方向与长缸相同或略短，短缸及活塞运动长度至少等于长缸两极限点的间距，其次将原长缸改为单纯长杆或仅保留顶端等处的一小段短缸，将原短缸柱头活销连接于长缸中下部或其向下延伸段上(短缸倒置)，后者可获最大的上部无障空间，又不碍车厢板开合，而且联接后向铲斗也更近便。同时两长缸(长杆)顶端、底端仍可以横杠管联接成框形增大强度确保同步运动，顶部横杠上可简单滑套吊钩，也可将吊钩做成自主可控升降平移，同时可再将发动机变速箱中离合取力输出传动，用于跟所载机具仪器等动力联接驱动，进行各种机械专业必要运动，可参考仿造本人此前多项专利链传动结构，做到轻廉可靠。后方铲斗不变，前方铲斗则取中段双层杆滑套伸缩缓降翻转自恢复结构，确保砂土先落和大石不会重砸箱板，

附图说明：图1是本申请案关键结构后向型车实施例简图，图上1车厢底板，2吊架长杆，3液气压伸柱缸，4偏心支架，5强力柱销，6极限位置，7运动轨迹，8支架横管，14车轮，17车厢板，22铲斗联接销孔，图2是吊架顶部结构侧视简图，图上吊钩9其竖直部分可制为液气压伸缩缸或活塞而可少量升降，可使所吊货物预先升高避免地面摩擦拖拽，其横向连结一较细长缸10，其内部活塞11居其芯杆12中点，芯杆两端有向上套环13限位滑套于横管，且因自重而始终处于横管下方。当向细缸10一端输入液气，即可胀推细缸带动吊钩支架15及吊钩9整体向另端平移。而吊钩及全部货物重量都由支架传递到上方至少两只弧形滚轮16承担于横管8上。此结构简单有力，重载时亦能平移，而使用微电机驱动则复杂昂贵又力量不足而不足取。导(液气)管可折曲环绕向下从柱销管中通向液压泵。当制有伸缩(液气压)吊钩时，两吊架长杆多数可全免伸柱缸。图3即是液气压伸柱吊钩实施例结构简图，图4为链索式短缸，图5是厢框翻转车型，其它传动仍以链轮为主，图上18吊钩钩头，19拉索，20后向铲斗架杆，21拉簧，22链轮，23链，图6为侧框吊杆车后视图，图上24驾驶室。图7为自动缓降铲斗结构侧视图，25图上铲斗，26上沿栅板，27翻转卡销，28前上杆，29后下杆，30宽腔滑套，31窄腔滑套，32强力拉簧，33压簧，34外套管，35内插杆，36限位档块，37下沿卡口，38透明厢罩，39铆钉。图上表示铲斗被加速上拉到竖直位停止时，铲斗及前上杆继续惯性后摆将其下沿卡口滑出卡档后，逆拉簧之力，减速下落，其顶端铲斗同步顺势下翻，最终撞上后下卡杆上的宽腔滑套30前沿而止，其间碎土细石率先从铲斗透明厢罩38纵缝中滑漏，大石则最后降至下限撞击后滑落，配合先装碎土，即可避除大石重撞。