[发明专利]一种用于发动机安装的胎具及发动机安装方法

说明书

本发明公开了一种用于发动机安装的胎具及发动机安装方法，所述胎具包括第一安装部、第二安装部以及连接第一安装部、第二安装部的连杆，第一安装部的两端分别用于连接发动机的两个前悬下支架，第二安装部的两端分别用于连接两个后悬支架；其中，第一安装部为空心结构，第二安装部为板状结构。本发明针对发动机外壳的特点，对现有的安装方法进行改进，从而使得发动机安装能够一次性成功。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体的，涉及一种用于发动机安装的胎具及发动机安装方法。

背景技术

发动机安装主要指的是发动机悬置系统的安装，发动机悬置系统包括悬置上支架、悬置下支架和减震软垫。悬置系统的作用主要有隔离振动、发动机支撑和定位、保护发动机、克服和平衡因扭矩输出而产生的反作用力。

发明人认为，目前，由于制件精度差的原因，悬置的上支架和悬置的下支架在左右和前后方向都存在长孔，这就导致，由于发动机没有定位，车间在施工过程中，出现施工困难的问题、发动机需要多次调整才能保证安装尺寸的问题，而且很容易出现发动机安装完之后左右倾斜的情况，此问题影响了车间的生产节拍，而且很容易造成整车的共振。

发明人还认为，如果出现发动机安装完之后左右倾斜的情况，则其后需要对发动机进行一定的调整，以确保发动机以正确的姿态完成安装，显然影响了工作效率。

发明内容

针对现有的发动机的安装方法容易导致发动机安装完之后左右倾斜的不足，本发明旨在提供一种发动机安装方法，针对发动机外壳的特点，对现有的安装方法进行改进，从而使得发动机安装能够一次性成功。

本发明的第一目的，是提供一种用于发动机安装的胎具。

本发明的第二目的，是提供一种发动机安装方法。

为实现上述发明目的，本发明公开了下述技术方案：

首先本发明公开了一种用于发动机安装的胎具，包括第一安装部、第二安装部以及连接第一安装部、第二安装部的连杆，第一安装部的两端分别用于连接发动机的两个前悬下支架，第二安装部的两端分别用于连接两个后悬下支架；

其中，第一安装部为空心结构，第二安装部为板状结构。

进一步，所述第一安装部呈盒状，所述第一安装部的顶侧设有开口。

进一步，所述第一安装部的竖向截面呈倒梯形。

进一步，所述第一安装部的两个侧面为斜面，所述第一安装部的两个侧面能够与发动机的两个前悬下支架连接。

进一步，所述连杆连接所述第一安装部的底侧和所述第二安装部的底侧。

进一步，所述连杆设有两个，两个所述连杆平行设置。

其次本发明公开了一种发动机安装方法，使用所述的用于发动机安装的胎具，包括以下步骤：

在发动机的X方向上设置定位孔和长孔，在发动机的Y方向上设置定位孔和长孔；

在发动机预装工位，将发动机前悬上支架，前悬减震软垫、后悬减震软垫、后悬上支架分别固定到发动机；

利用所述的用于发动机安装的胎具将前悬下支架在X方向固定，将第一后悬减震软垫在圈梁的Y方向固定；

将预装好的发动机固定到悬置支架上。

进一步，在发动机的第一前悬下支架和第二前悬梁下支架均设置沿X方向延伸的长孔，在发动机的第一前悬上支架、第二前悬上支架、第一后悬上支架、第二后悬上支架和圈梁设置圆孔；

发动机第一前悬下支架、圈梁的第一侧安装孔和第一前悬减震软垫的连接处、圈梁的第一侧安装孔和第一后悬减震软垫连接处均设置在Y方向延伸的长孔；