[发明专利]铁道车辆用空气压缩系统及其控制方法

说明书

本发明提供一种铁道车辆用空气压缩系统及其控制方法。目的在于使即使是在无法使用架线电力的状态下、也能够供给受电弓升降用的压缩空气的铁道车辆用空气压缩系统小型化。空气压缩系统(100)具备：压缩机(10)；第1罐(20)，其储存受电弓升降用的压缩空气；第2罐(30)，其储存制动执行用的压缩空气；车载电源(40)，其能够独立于架线(84)地供给电力；以及控制部，其控制压缩机(10)，以使得：在无法利用架线电力时，将使用车载电源(40)的电力而由压缩机(10)生成的压缩空气储存于第1罐(20)，在能够利用架线电力时，将使用架线电力而由压缩机(10)生成的压缩空气储存于第2罐(30)。

技术领域

本发明涉及一种铁道车辆用空气压缩系统和铁道车辆用空气压缩系统的控制方法。

背景技术

公知有具备空气压缩机和空气槽的铁道用的电动车辆。例如，在专利文献1中记载有一种铁道用的电动车辆，该铁道用的电动车辆具备：空气压缩机，其用于生成压缩空气；和空气槽，其用于暂时储存从空气压缩机导入来的压缩空气，利用来自空气槽的压缩空气使制动装置等车辆的各部分机构动作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-112921号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明人针对由从架线经由受电弓供给的电力驱动的铁道车辆的空气压缩系统获得了以下认识。

具备受电弓的铁道车辆在通常行驶时使受电弓上升而接受架线电力，使用该架线电力而驱动车辆驱动用的马达，并且驱动空气压缩系统而供给压缩空气。在这样的铁道车辆中存在使用空气压缩系统的压缩空气而使受电弓升降的铁道车辆。

这样的铁道车辆在入库到车库而待机时，有时成为使受电弓降下而无法使用架线电力的状态。在该状态下，由于在使受电弓再次上升时，无法使用利用架线电力动作的压缩机，因此想到：设置利用电池的电力动作的别的压缩机而利用来自该压缩机的压缩空气使受电弓升降。

不过，若设置利用电池动作的别的压缩机，则存在空气压缩系统大型化而难以向车辆的下部空间收纳这样的问题。

根据这些问题，本发明人根据如下观点认识到对于空气压缩系统存在改善的余地：使即使是在无法使用架线电力的状态下、也能够供给受电弓升降用的压缩空气的铁道车辆用空气压缩系统小型化。

本发明是鉴于这样的问题而做成的，其目的在于使即使是在无法使用架线电力的状态下、也能够供给受电弓升降用的压缩空气的铁道车辆用空气压缩系统小型化。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的某技术方案的铁道车辆用空气压缩系统具备：压缩机；第1罐，其储存受电弓升降用的压缩空气；第2罐，其储存制动执行用的压缩空气；车载电源，其能够独立于架线地供给电力；以及控制部，其控制压缩机，以使得：在无法利用架线电力时，将使用车载电源的电力而由压缩机生成的压缩空气储存于第1罐，在能够利用架线电力时，将使用架线电力而由压缩机生成的压缩空气储存于第2罐。

根据该技术方案，能够将由1个压缩机生成的压缩空气储存于第1罐和第2罐。

此外，以上的任意的组合以及在方法、装置、程序、记录有程序的暂时的或非暂时的存储介质、系统等之间相互置换本发明的构成要素、表述而成的技术方案也作为本发明的技术方案是有效的。

发明的效果