[发明专利]越野车排气尾管用异形隔热罩的成型工艺及隔热罩

说明书

本发明公开了一种越野车排气尾管用异形隔热罩的成型工艺及隔热罩，属于越野车装置技术领域。该异形隔热罩由一体成型的罩体与位于罩体侧壁上的螺栓避让凹槽焊接成型，其中，罩体在长度延伸方向设有一个以上转角折弯区域，各相邻转角折弯方向相反，且各转角折弯区域均为采用三维激光切割掉板料后将相邻切割边焊接一起得到。该工艺不仅有利于保证成品质量，而且生产效率高，在一定程度上降低了劳动强度。

技术领域

本发明涉及一种汽车排气管外部的隔热罩，属于越野车装置技术领域，具体地涉及一种越野车排气尾管用异形隔热罩的成型工艺及隔热罩。

背景技术

汽车排气管主要应用于轻型车、微型车和客车中，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，通常安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪目的。

军用越野车的排气尾管需要根据具体车型以及汽车内部构造进行特殊定制。

某军用越野车排气尾管位于车身右侧，长期暴露在空气中，当车辆运行产生高温时，人若触碰到会造成严重烫伤，引起安全事故，故亟需一种安全防护装置，该防护装置须满足防护要求，并且为了防止热量聚集，它须不影响散热，同时由于部分车型使用环境恶劣,如海边等,它须耐腐蚀；此外，该防护装置本身还须吻合排气尾管的空间走向。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种越野车排气尾管用异形隔热罩的成型工艺及隔热罩，该隔热罩的结构不仅较好的与排气尾管相吻合以实现防护目的，同时，其制备成型工艺成型性好，生产效率高。

为实现上述目的，本发明公开了一种越野车排气尾管用异形隔热罩的成型工艺，所述异形隔热罩由一体成型的罩体与位于所述罩体侧壁上的螺栓避让凹槽焊接成型，所述罩体在长度延伸方向设有一个以上转角折弯区域，各相邻转角折弯方向相反，且各转角折弯区域均为切割掉板料后将相邻切割边折弯焊接一起得到。其中，这里的一体成型是相对于拼焊而言，即整个罩体并不需要拆分为能焊接在一起的若干部分。

进一步地，所述罩体包括第一罩体、第二罩体和第三罩体，所述第一罩体和第二罩体在转角折弯处通过第一过渡段过渡连接，所述第二罩体和第三罩体在转角折弯处设有第二过渡段，且两个转角折弯方向相反。

进一步地，所述第一过渡段和第二过渡段均为扇形段。

进一步地，所述第一过渡段为罩体的底部每间隔一定距离切割掉一个第一等腰三角形形成第一V形槽且该第一V形槽的两边延伸至罩体的一个侧壁，再将相邻切割边折弯焊接一起得到；

所述第二过渡段为罩体的底部每间隔一定距离切割掉一个第二等腰三角形形成第二V形槽且该第二V形槽的两边延伸至罩体的另一个侧壁，再将相邻切割边折弯焊接一起得到；

其中，第一等腰三角形与第二等腰三角形在罩体的同一底部，且第一等腰三角形为第二等腰三角形的倒三角。

进一步地，所述第一罩体的底面、第二罩体的底面在同一平面上，且与第三罩体的底面之间具备不等于零的夹角。

进一步地，所述螺栓避让凹槽为采用拉延模具拉延成型。

为更好的实现本发明技术目的，本发明还公开了一种越野车排气尾管用异形隔热罩，它包括一体成型的罩体与位于罩体侧壁上的螺栓避让凹槽，所述罩体包括第一罩体、第二罩体和第三罩体，所述第一罩体和第二罩体在转角折弯处通过第一过渡段过渡连接，所述第二罩体和第三罩体在转角折弯处设有第二过渡段，且两个转角折弯方向相反；

并且，所述第一罩体的底面、第二罩体的底面在同一平面上，且与第三罩体的底面之间具备不等于零的夹角。

进一步地，所述第一过渡段为第一扇形段，所述第一扇形段的圆心角弧度为65°。