[发明专利]防爆汽车能效管理方法及系统

说明书

本发明公开了一种防爆汽车能效管理方法及系统，方法包括：BMS管理系统获取电池的参数值并通过CAN网络上传至整车控制器；整车控制器预设若干个参数阈值，将参数值与若干参数阈值比较以获得限功率等级；整车控制器根据限功率等级执行对应的限功率工作模式，并根据限功率模式发送限功率指令至电机控制器；电机控制器根据限功率指令控制电机以对应的限功率模式执行和/或关闭辅助电器。通过整车控制器设置若干参数阈值并与参数值比较得到输出限功率指令至电机控制器，电机控制器控制电机以对应的限功率模式执行，一方面防止过快损耗电池能量，使汽车运行更加持久，另一方面防止汽车一直以全功率运行导致汽车出现安全事故，以提高汽车的安全性。

技术领域

本发明涉及防爆汽车领域，尤其是涉及防爆汽车能效管理方法及系统。

背景技术

随着煤矿产业的发展，为了满足煤矿的快速采集与提高施工效率随之出现煤矿产业使用的防爆汽车，由于防爆汽车分工作环境处于高危的煤矿处，因此对于防爆汽车的安全性能要求极高。

为了满足防爆汽车的安全性能要求，现有的防爆汽车采用电动方式作为汽车的驱动能源，电池作为防爆汽车的驱动能源以及整车控制的电源，所以对于电池电能的智能分配也是目前难题之一。现有的电动汽车对于电池的能效管理简易，只是根据驾驶人员的要求整车控制系统进入对应的功率模式，且不考虑电池的参数情况。若电池的参数发生变化时整车控制系统依然位于全功率工作模式时，容易导致防爆汽车电池的性能发生损坏，进而使整个防爆汽车的安全性能低下。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种防爆汽车能效管理方法，能够根据电池的参数值变化以控制整车控制系统将纳入对应限功率工作模式，以保证电池处于安全工作状态，从而提高防爆汽车的安全性能。

本发明还提出一种防爆汽车能效管理系统。

第一方面，本发明的一个实施例提供了一种防爆汽车能效管理方法：BMS管理系统获取电池的参数值并通过CAN网络上传至整车控制器；

所述整车控制器预设若干个参数阈值，将所述参数值与若干所述参数阈值比较以获得限功率等级；

所述整车控制器根据所述限功率等级执行对应的限功率工作模式，并根据所述限功率工作模式发送限功率指令至电机控制器；

所述电机控制器根据所述限功率指令控制电机以对应的限功率模式执行和/或关闭辅助电器。

本发明实施例的一种防爆汽车能效管理方法至少具有如下有益效果：通过BMS管理系统获取电池的参数值并发送至整车控制器，整车控制将参数值与参数阈值比较以得到对应的限功率等级，整车控制器根据限功率等级发送对应的额限功率指令至电机控制器，电机控制器控制电机以对应的限功率模式，以便于根据电池不同的参数情况控制电机以不同的功率模式运行，一方面防止过快损耗电池能量，使汽车运行更加持久，另一方面防止汽车一直以全功率运行导致汽车出现安全事故，以提高汽车的安全性。

根据本发明的另一些实施例的一种防爆汽车能效管理方法，述参数值包括：电池剩余电量比值、电池温度值、电池温差值。

根据本发明的另一些实施例的一种防爆汽车能效管理方法，所述参数阈值包括：剩余电量能效区值、电池温度阈值以及电池温差阈值。

根据本发明的另一些实施例的一种防爆汽车能效管理方法，所述剩余电量能效区值包括：第一能效区值、第二能效区值、第三能效区值、第四能效区值；

若电池剩余电量比值位于第一能效区值，所述整车控制器输出第一限功率指令至所述电机控制器，所述电机控制器以所述第一限功率指令控制电机以第一限功率模式执行，所述整车控制器控制辅助电器关闭；

若电池剩余电量比值位于第二能效区值，所述整车控制器输出第二限功率指令至所述电机控制器，所述电机控制器以所述第二限功率指令控制电机以第二限功率模式执行；