[发明专利]一种基于供需及多条件约束下公共停车场选址方法

说明书

本发明公开了一种基于供需及多条件约束下公共停车场选址方法，包括以下步骤：S1、确定设置公共停车场选址研究范围，获取研究范围内停车设施泊位供给规模及不同时段、不同类型停车场需求缺口；S2、结合现状路网，构建研究范围内道路网络模型；S3、设定停车场选址条件，采用模型算法进行选址；S4、设定评价指标，对选址进行评价；S5、满足评价指标时，输出选址结果。本发明基于现状不同时段停车调查数据，考虑服务半径，采用LA模型对公共停车场进行选址分析，保证了选址的合理性。

技术领域

本发明涉及城市规划技术领域，尤其是涉及一种基于供需及多条件约束下公共停车场选址方法。

背景技术

近年来，“停车难”成为了我国大中城市发展所面临的主要“城市病”之一，尤其在老城区及核心建成区域，停车缺口大、用地资源紧张。

从当前公共停车规划建设层面来看，公共停车场选址需求主要出自于交通规划及停车专项相关规划，主要规划内容通过对城市停车需求总量预测，同时结合城市分区差别化停车供给结构比例要求，对公共停车场总量进行匡算，并进行分配选址。选址依据虽有考虑现状停车问题突出区域，但更多以找寻可利用土地资源为主线，以定性成分较高。

从当前公共停车选址理论方法研究来看，主要分为两类：

(1)以广州公共停车选址技术方法为代表，主要通过对停车矛盾突出区域的识别，通过对医院、商业、学校等主要停车需求量大的公共服务设施覆盖半径范围内(≈300-500米)停车需求范围的叠加分析，并与现状停车设施供给泊位数的对比后，对未来路外公共停车场选址区域进行分析；

(2)另一层次研究则更多以纯理论模型构建角度出发，通过多层次目标及多条件约束进行求解，如设定驾驶员行驶时间最小、步行时间最小、停车投资最小等目标函数进行求解，以提出路外公共停车选址方案。

综上所述，当前主流公共停车选址方法主要存在以下问题：

1、以上规划选址方法均与现状停车调查数据(即需求—泊位使用情况)的应用关联性不强。如对现状停车泊位的使用及溢出(即违章停车)的定量分析，是近期公共停车场选址的最直接依据，但往往却缺乏纳入并综合考虑。

2、对停车选址方案缺乏多时段的情景分析，即基于不同时段(白天或夜间)停车需求的差异，将产出多个停车选址的情景及条件，对公共停车场选址的要求也均不一样。公共停车场的选址需要满足多个时段差异化的停车需求。

3、当前实际应用的停车选址方法对于公共停车场的选址以定性分析为主，缺乏明晰的定量分析技术框架体系；而公共停车场选址理论研究方法却又缺乏实用性，难以广泛推广并存在一定片面性。

因此，如何针对现状停车问题，科学选择新建公共停车场，是目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于供需及多条件约束下公共停车场选址方法，通过基于不同时段、不同类型停车场需求缺口，结合现状路网，设定停车场选址条件，采用模型算法进行选址，并根据评价指标对选址进行评价；实现了对公共停车场选址的定量分析及施行效果的定量评价。

本发明的上述发明目的通过以下技术方案得以实现：

一种基于供需及多条件约束下公共停车场选址方法，包括以下步骤：

S1、确定设置公共停车场选址研究范围，获取研究范围内停车设施泊位供给规模及不同时段、不同类型停车场需求缺口；

S2、结合现状路网，构建研究范围内道路网络模型；

S3、设定停车场选址条件，采用模型算法进行选址；

S4、设定评价指标，对选址进行评价；

S5、满足评价指标时，输出选址结果。