[发明专利]车辆起动的控制装置、方法和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆起动的控制装置、方法和车辆，该装置包括：控制模块，起动继电器和空挡开关，控制模块，用于获取车辆的变速箱当前的第一挡位，并在第一挡位为空挡时，向起动继电器发送激活信号，起动继电器，用于在接收到激活信号后，控制常开触点闭合，以使点火开关与空挡开关连接，空挡开关，用于在车辆的换挡手柄处于空挡时，由断开状态切换为闭合状态，在点火开关与空挡开关连接，且空挡开关为闭合状态时，若点火开关被接通，通过车辆的蓄电池向起动机供电，以使起动机控制车辆的发动机起动。本公开能够在变速箱的挡位为空挡时，根据换挡手柄所处的挡位，来控制是否允许起动发动机，避免了车辆误起动，提高了车辆起动的安全性。

技术领域

本公开涉及车辆控制技术领域，具体地，涉及一种车辆起动的控制装置、方法和车辆。

背景技术

随着我国汽车保有量的不断升高，配备有AMT(英文：Automated MechanicalTransmission，中文：电控机械式自动变速箱)的车辆以其特有的经济、方便、安全、舒适性而备受用户的欢迎。AMT车辆在起动的过程中，如果车辆的变速箱的挡位不为空挡，用户将车辆的钥匙拧转到START挡(即点火挡)，可能会导致误起动，使车辆突然前冲，容易发生事故。为保证整车的安全性，AMT车辆通常设计有空挡起动保护，是在确定变速箱的挡位为空挡时，允许发动机起动。但是只判断变速箱的挡位，仍然可能造成误判，出现误起动的情况，车辆起动的安全度低。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆起动的控制装置、方法和车辆，用以解决现有技术中车辆起动的安全度低的问题。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆起动的控制装置，所述装置包括：控制模块，起动继电器和空挡开关，所述控制模块与所述起动继电器的第一端连接，所述起动继电器的第二端接地，所述起动继电器的常开触点的第一端与车辆的点火开关连接，所述常开触点的第二端与所述空挡开关的第一端连接，所述空挡开关的第二端与所述起动机连接；

所述控制模块，用于获取所述车辆的变速箱当前的第一挡位，并在所述第一挡位为空挡时，向所述起动继电器发送激活信号；

所述起动继电器，用于在接收到所述激活信号后，控制所述常开触点闭合，以使所述点火开关与所述空挡开关连接；

所述空挡开关，用于在所述车辆的换挡手柄处于空挡时，由断开状态切换为闭合状态；

在所述点火开关与所述空挡开关连接，且所述空挡开关为闭合状态时，若所述点火开关被接通，通过所述车辆的蓄电池向所述起动机供电，以使所述起动机控制所述车辆的发动机起动。

可选地，所述控制模块用于：

获取所述第一挡位和所述车辆的车门状态，所述车门状态包括解锁状态和锁止状态；

在所述第一挡位为空挡，且所述车门状态为锁止状态时，向所述起动继电器发送激活信号。

可选地，所述装置还包括挡位开关和锁止开关，所述挡位开关设置在所述变速箱上，所述锁止开关设置在所述车门上，所述挡位开关和所述锁止开关，均与所述控制模块连接；

所述挡位开关，用于获取所述第一挡位，并根据所述第一挡位，向所述控制模块发送挡位信号，所述挡位信号用于指示所述第一挡位；

所述锁止开关，用于获取所述车门状态，并根据所述车门状态，向所述控制模块发送锁止信号，所述锁止信号用于指示所述车门状态。

可选地，所述控制模块，用于在所述挡位信号指示所述第一挡位为空挡，且所述锁止信号指示所述车门状态为锁止状态时，向所述起动继电器发送所述激活信号。

可选地，所述挡位开关与所述控制模块通过硬线连接，所述锁止开关与所述控制模块通过硬线连接。