[发明专利]一种故障检测方法及装置

说明书

本申请提供一种故障检测方法及装置，在怠速工况下，获取当前节气门后压力，判断所述当前节气门后压力与预设节气门后压力的差值是否小于或等于压力阈值，并在判断当前节气门后压力与预设节气门后压力的差值小于或等于压力阈值的情况下，获取当前节气门开度；然后判断当前节气门开度与预设节气门开度的差值是否大于或等于开度阈值，在判断当前节气门开度与预设节气门开度的差值大于或等于开度阈值的情况下，确定发动机进气系统发生故障。避免了受限于发动机转速导致在发动机进气系统已经存在故障后不能采用比较发动机的需求增压压力和实际增压压力是否相等的方法来检测发动机进气系统是否故障的问题产生。

技术领域

本申请属于车辆控制技术领域，尤其涉及一种故障检测方法及装置。

背景技术

发动机进气系统中的部件如空气滤芯、增压器以及进气管道，发生堵塞或卡滞后，会导致发动机进气阻力增加，严重影响发动机的正常启动和运行。因此有必要检测发动机进气系统是否存在堵塞或卡滞的问题，导致发动机进气系统故障。

现有技术中通过比较发动机的需求增压压力和实际增压压力是否相等来检测发动机进气系统是否发生故障。

但是，为了检测发动机的需求增压压力和实际增压压力，需要满足发动机的转速达到预设范围的检测条件。而当发动机进气系统已经存在堵塞或卡滞的问题后，发动机的转速是无法达到预设范围的，导致无法采用比较发动机的需求增压压力和实际增压压力是否相等的方法来检测发动机进气系统是否故障。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种故障检测方法及装置，用于解决现有技术中在发动机进气系统已经发生故障后，发动机的转速无法达到预设范围，导致无法采用比较发动机的需求增压压力和实际增压压力是否相等的方法来检测发动机进气系统是否发生故障的问题。

技术方案如下：

本申请提供一种故障检测方法，包括：

在怠速工况下，获取当前节气门后压力；

判断所述当前节气门后压力与预设节气门后压力的差值是否小于或等于压力阈值；所述预设节气门后压力为发动机进气系统正常时，在怠速工况下的节气门后压力；

若所述当前节气门后压力与预设节气门后压力的差值小于或等于压力阈值，则获取当前节气门开度；

判断所述当前节气门开度与预设节气门开度的差值是否大于或等于开度阈值；所述预设节气门开度为发动机进气系统正常时，在怠速工况下的节气门开度；

若所述当前节气门开度与预设节气门开度的差值大于或等于开度阈值，则确定所述发动机进气系统发生故障。

优选地，所述在怠速工况下，获取当前节气门后压力之前，还包括：

ECU上电后，获取发动机进气系统的故障状态参数；

根据所述故障状态参数，确定发动机进气系统中的节气门是否发生故障，并确定发动机进气系统中的压力传感器是否发生故障；

若确定发动机进气系统中的节气门没发生故障，且发动机进气系统中的压力传感器没发生故障，则执行在怠速工况下获取当前节气门后压力的步骤。

优选地，所述在怠速工况下，获取当前节气门后压力，包括：

ECU上电后，获取发动机转速和空挡状态；

根据发动机转速和空挡状态，确定发动机是否处于怠速工况；

若确定发动机处于怠速工况，则获取当前节气门后压力。

优选地，所述开度阈值包括第一开度阈值和第二开度阈值，所述第二开度阈值大于所述第一开度阈值；

则所述判断所述当前节气门开度与预设节气门开度的差值是否大于或等于开度阈值，包括：