[发明专利]可组合式三合一控制系统、控制方法及电动车辆

权利要求书

1.一种可组合式三合一控制系统，其特征在于，包括三合一控制器，所述三合一控制器包括DCDC控制器、油泵控制器、以及气泵控制器，动力电池的正端继电器通过三合一高压继电器以及两个可调继电器连接三合一控制器；其中，正端继电器的输出端一路连接三合一高压继电器，另一路通过第一可调继电器连接DCDC控制器，三合一高压继电器输出两路，分别连接气泵控制器和油泵控制器，三合一高压继电器和第一可调继电器之间还设有第二可调继电器，通过控制两个可调继电器组合成不同的系统。

2.根据权利要求1所述的一种可组合式三合一控制系统，其特征在于，所述三合一控制器内还设有预充继电器，用于控制三合一高压继电器不受粘连。

3.根据权利要求1所述的一种可组合式三合一控制系统，其特征在于，所述电池动力的正端继电器设置在BMS主控箱中，由BMS控制。

4.根据权利要求1所述的一种可组合式三合一控制系统，其特征在于，所述三合一高压继电器、以及第一可调继电器、第二可调继电器设置在高压配电盒PDU中，由整车控制器VCU控制。

5.根据权利要求1所述的一种可组合式三合一控制系统，其特征在于，通过控制第一可调继电器闭合，第二可调继电器断开形成第一控制模式，实现节能及防止蓄电池过放，通过第二可调继电器闭合，第一可调继电器断开形成第二控制模式，实现DCDC、油泵、气泵同等控制逻辑。

6.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的可组合式三合一控制系统。

7.一种可组合式三合一控制方法，其特征在于，控制逻辑具体包括：

驱动系统出现三级故障，且车速为0时，当此时为第一控制模式时，先断开三合一高压继电器，油泵和气泵高压断开，此时DCDC依然工作，给低压蓄电池充电的同时还给负载供电；当钥匙拧到OFF档时，再断开第一可调继电器，DCDC停止工作，

当此时为第二控制模式时，三合一高压继电器不动作，此时油泵、气泵、DCDC都在工作，油泵和气泵高压断开，此时DCDC依然工作，给低压蓄电池充电的同时还给负载供电；当钥匙拧到OFF档时，先断开第二可调继电器，再断开三合一高压继电器，此时油泵、气泵、DCDC都停止工作，

当所有负载高压均断开后，最后BMS断开电池动力正端继电器，整车高压下电完成。

8.根据权利要求7所述的一种可组合式三合一控制方法，其特征在于，还包括，当电池系统出现三级故障，且车速为0时，当此时为第一控制模式时，先断开三合一高压继电器，油泵和气泵高压断开，此时DCDC依然工作，给低压蓄电池充电的同时还给负载供电，

当此时为第二控制模式时，断开第二可调继电器，再断开三合一高压继电器，此时油泵、气泵、DCDC都停止工作，

当所有负载高压均断开后，最后BMS断开电池动力正端继电器，整车高压下电完成。

9.根据权利要求7所述的一种可组合式三合一控制方法，其特征在于，还包括，当出现一、二级故障时，降功率运行。

10.根据权利要求7所述的一种可组合式三合一控制方法，其特征在于，还包括在进行预充时，三合一控制器发出预充继电器实时状态，钥匙拧到ACC或ON档时，同时当检测到预充继电器为断开状态时，闭合三合一高压继电器，使得三合一高压继电器不受粘连。