[发明专利]一种用于盾构拖车拼装与行走的平台及其施工方法

说明书

本发明涉及一种用于盾构拖车拼装与行走的平台及其施工方法，盾构拖车拼装与行走的平台包括：钢轨道，水平横向H型钢梁，水平横向H型钢梁加长梁，纵向H型钢马镫，平台马镫5方钢剪刀型支撑架，方钢联系梁，行走平台侧墙；盾构拖车拼装与行走的平台施工方法步骤包括：步骤1，根据盾构拖车拼装与行走平台的高度与宽度确定端头井深度、宽度步骤2，根据端头井深度、宽度确定马镫整体安装高度及宽度；步骤3，施工车站端头井，车站端头井钢轨高度与车站内轨道平齐等，本发明的优越效果在于，相比于传统施工方法，本发明所述平台采用型钢及方钢制作，解决了盾构拖车下井拼装及行走施工耗费时间长，施工工艺复杂，施工材料不能重复利用的难题。

技术领域

本发明涉及盾构法隧道施工领域，更详细地说涉及一种用于盾构拖车拼装与行走的平台及其施工方法。

背景技术

近年来，中国采用盾构法施工隧道开发地下空间的技术已经建立并不断的完善，广泛运用于地铁隧道、公路隧道、江河隧道等领域。地铁隧道区间盾构掘进前需进行车站结构及端头井施工、吊装盾构机下井拼装，车站端头井为满足盾构始发基座安装要求，一般比车站标准段结构标高低，盾构机拖车后配套下井拼装需行走至车站标准段，为满足盾构拖车拼装及行走，传统工艺是在盾构始发基座上全部拼装半环管片、敷设枕木及安装轨道，满足盾构拖车下井后行走至盾构拖车拼装与行走的轨道进行拼接，该做法管片拼装时间长、工艺复杂、安全风险高、经济损耗大等缺点。

现有技术中，中国专利申请号201710379867.6公开了一种盾构机编组列车行走平台、行走方法及盾构机后配套拖车。该行走平台包括固定在盾构机后配套拖车的各节台车底部的台车平台，相邻台车平台之间设置有搭接平台，行走平台上铺设有用于供编组列车通行的平台轨道，通过设置行走平台，不需要在盾构机后配套拖车的狭窄的通道中的隧道地面铺设轨道，降低了施工难度。该发明提供的盾构机后配套拖车包含有行走平台，盾构机后配套拖车由传统的“门”字形通道改变为“口”字形通道，增强了盾构机后配套拖车的结构的强度。该发明存在的缺陷是结构设置不适合盾构拖车自车站内轨道进入端头井进行拼装，更不适合施工人员行走及工程施工。

中国实用新型专利号201721676637.8公开了一种隧道内的盾构拖车行车轨道支撑架，在竖立板与弧形钢板的上端边之间焊接有水平板，在水平板、弧形钢板和竖立板围成的区域内的中心位置焊接有中心支撑板；在水平板的上端的中心线上分别焊接有内侧定位角铁和外侧定位角铁；在弧形钢板的下侧焊接有无缝钢管加工件，该无缝钢管加工件匹配安装于隧道内混凝土管壁设置的固定嵌槽内，该实用新型只是单纯起到对盾构拖车的支撑作用，起不到盾构拖车拼装与行走的平台功用。

发明内容

本发明提供一种用于盾构拖车拼装与行走的平台，包括：

钢轨道，水平横向H型钢梁，水平横向H型钢梁加长梁，纵向H型钢马镫，平台马镫方钢剪刀型支撑架，方钢联系梁，行走平台侧墙，其中，水平横向H型钢梁焊接于纵向H型钢马镫上，构成平台马镫，水平横向H型钢梁加长梁分别连接于水平横向H型钢梁的两侧，并支撑于两侧的行走平台侧墙上，方钢剪刀型支撑架交叉焊接在纵向H型钢马镫上，方钢联系梁与水平横向H型钢梁固定在一起，以提高所述盾构拖车拼装及行走平台的稳固性，走道板设置在水平横向H型钢梁的左右两侧，用于盾构拖车拼装与行走，行走平台侧墙分别设置在走道板的两侧，水平横向H型钢梁的两侧连接水平横向H型钢梁加长梁，两侧的水平横向H型钢梁加长梁分别支撑于设置在走道板的两侧的平台侧墙上，两个钢轨道分别焊接在横向设置的两排水平横向H型钢梁上。

进一步地，每间隔两个水平横向H型钢梁上设置水平横向H型钢梁加长梁。

进一步地，方钢联系梁对称的设置在纵向排列的水平横向H型钢梁的两端。

进一步的，水平横向H型钢梁、纵向H型钢马镫、方钢剪刀型支撑架采用焊接固定连接。

本发明还提供所述用于盾构拖车拼装及行走的平台的施工方法，包括以下步骤：