[发明专利]一种反向三轮车或四轮摩托车的梯形转向机构

说明书

本发明公开了一种反向三轮车或四轮摩托车的梯形转向机构，包括转向摆臂、转向拉杆、轮子减震连接座，两个所述轮子减震连接座的中部均设置有转动主销；所述转向摆臂前部与所述转向拉杆的对称中心铰接；所述转向拉杆的两端与所述轮子减震连接座的前部通过万向联轴器连接；两个所述转动主销的轴心之间的连线为a，两个所述万向联轴器的旋转点之间的连线为b，同一侧的所述转动主销的轴心到万向联轴器的旋转点连线为c，由a、c、b、c组成的四边形为转向梯形结构，其中a的长度小于b的长度。本发明的有益效果包括：转向机构符合阿克曼转角的要求，改善了轮胎磨损严重的情况，改善了车辆行驶过程中的操控性和稳定性。

技术领域

本发明涉及摩托车转向机构领域，具体涉及一种反向三轮车或四轮摩托车的梯形转向机构。

背景技术

反向三轮车和四轮摩托车的转向轮都是两个，由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，在易于产生侧滑的湿滑路面，有十分独特的稳定性优势，大幅减小骑乘人员侧滑摔倒的可能性，在复杂地形地表环境下，行驶安全性较两轮车有大幅提升。

现有技术中的反向三轮车或四轮摩托车转向机构设置不合理，其在转弯时内外轮的转弯半径不同心，容易造成轮胎磨损，进一步的还会影响车辆的操控性和稳定性。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明提供一种反向三轮车或四轮摩托车的梯形转向机构，其转向机构符合阿克曼转角的要求，提高车辆的操控性能。

为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种反向三轮车或四轮摩托车的梯形转向机构，其特征在于：包括转向摆臂、转向拉杆、轮子减震连接座，其中所述轮子减震连接座数量为两个，且两个所述轮子减震连接座关于反向三轮车的轴线对称布置，两个所述轮子减震连接座的中部均设置有转动主销；所述转向摆臂位于反向三轮车的轴线上，所述转向摆臂前部与所述转向拉杆的对称中心铰接；所述转向拉杆的两端与所述轮子减震连接座的前部通过万向联轴器连接；两个所述转动主销的轴心之间的连线为a，两个所述万向联轴器的旋转点之间的连线为b，位于同一侧的所述转动主销的轴心到万向联轴器的旋转点连线为c，由a、c、b、c组成的四边形为转向梯形结构，其中a的长度小于b的长度。

进一步地，所述a与b的长度差为5mm--30mm。

进一步地，所述轮子减震连接座上具有两个减震连接箍，且两个所述减震连接箍关于两个所述转动主销的轴心连线对称。

进一步地，所述转向摆臂前端具有转向轴连接孔，且该转向轴连接孔的圆心位于两个所述减震连接箍轴心连线上。

进一步地，所述转向拉杆为整体式拉杆或断开式拉杆，其中断开式拉杆在断开处分别与所述转向摆臂前端铰接。

本发明的有益效果包括：转向机构符合阿克曼转角的要求，改善了轮胎磨损严重的情况，改善了车辆行驶过程中的操控性和稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。