[发明专利]一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，包括以下重量组份的原料：聚醚胺60~80份，大豆油酸20~30份，烯基丁二酸酯1~2份，D100溶剂油10~20份。本发明中聚醚胺对积碳有溶解作用，特别是对发动机前端的低温区域的积碳溶解能力很强，积碳溶解后就随着油燃烧掉；大豆油酸可在金属表面形成一层吸附膜，膜的润滑能力很强，润滑性能改善后，汽油喷射系统的磨损减少，也可以减少发动机的抖动；烯基丁二酸酯是一种油品的防锈剂，可以抑制油路系统的生锈；D100溶剂油的闪点高，和聚醚胺、大豆油酸、烯基丁二酸酯调和在一起后不易燃，产品颜色更为清澈，用于提升产品品质。

技术领域

本发明涉及润滑剂领域，尤其涉及一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂及其制备方法。

背景技术

汽车发动机随着车辆的持续运行，会不知不觉的在发动机内部的节气门体、喷油嘴、气缸等部门产生油泥、积碳等影响汽车正常运行的物质。发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。清洁发动机积碳，减少积碳导致的发动机点火故障和怠速不稳。如果忽略油泥和积碳的存在，他们慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，增加污染环境的物质排放，并可导致一系列的发动机故障。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂。

本发明的创新点在于本发明中的润滑剂具有优良的清净、分散、破乳、缓蚀及抗氧性能，可抑制汽车喷油嘴、进气阀及燃烧室的沉积物生成，较之于聚异丁烯胺型的汽油清净剂，不但自身不生成沉积物，更能清除原有发动机燃烧室形成的沉积物，还可改善汽油的润滑性能，减少汽油喷射系统的磨损，从而延长发动机的使用寿命，有效阻止油箱和燃油系统的腐蚀，保证燃油喷嘴的清洁性不受影响。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：

一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，包括以下重量组份的原料：聚醚胺60~80份，大豆油酸20~30份，烯基丁二酸酯1~2份，D100溶剂油10~20份。

进一步地，所述聚醚胺为美国亨斯曼的FL-1000。

进一步地，所述烯基丁二酸酯100℃的运动粘度40~80mm2/s。

进一步地，所述D100溶剂油的闪点大于90℃、多环芳烃含量小于10ppm。

一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂的制备方法，包括以下步骤：

（1）按配方取料，将聚醚胺、大豆油酸加入D100溶剂油中搅拌30~40分钟，搅拌速度为50~100rpm，得到初混物；

（2）在初混物中加入烯基丁二酸酯搅拌30~40分钟，搅拌速度为50~100rpm，得到成品。

本发明的有益效果是 ：本发明中聚醚胺对积碳有溶解作用，特别是对发动机前端的低温区域的积碳溶解能力很强，积碳溶解后就随着油品燃烧掉；大豆油酸可在金属表面形成一层吸附膜，膜的润滑能力很强，润滑性能改善后，汽油喷射系统的磨损减少，也可以减少发动机的抖动；烯基丁二酸酯是一种油品的防锈剂，可以抑制油路系统的生锈；D100溶剂油的闪点高，和聚醚胺、大豆油酸、烯基丁二酸酯调和在一起后不易燃，产品颜色更为清澈，用于提升产品品质。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。