[发明专利]一种动力增升机翼

权利要求书

1.一种动力增升机翼，其特征在于：包括机翼（7）、内侧发动机（14）和外侧发动机（15），所述的机翼（7）前缘设置有内外侧两段折扇式前缘缝翼（11）和一段等弦长常规缝翼（13），所述的机翼（7）后缘设置有内侧增升襟翼（9）、外侧增升襟翼（10）和副翼（16），所述的内侧发动机（14）位于内侧增升襟翼（9）平均气动弦所在位置，其安装形式为翼上支撑式，所述的外侧发动机（15）位于外侧增升襟翼（10）平均气动弦所在位置，其安装形式为翼吊式；所述的内侧增升襟翼（9）采用无极偏转上吹式三缝富勒增升襟翼，所述的外侧增升襟翼（10）采用下吹式两缝富勒增升襟翼；所述的两段折扇式前缘缝翼（11）的展向长度为机翼半展长的30%；所述的两段折扇式前缘缝翼（11）分别位于机翼（7）前缘内外侧，内侧的折扇式前缘缝翼（11）折叠后襟翼弦长为机翼（7）平均气动弦长的20%，外侧的折扇式前缘缝翼（11）折叠后襟翼弦长为机翼（7）平均气动弦长的16%；所述内侧的折扇式前缘缝翼（11）缝道宽度为机翼（2）平均气动弦长的5%；外侧的折扇式前缘缝翼（11）缝道宽度为机翼（2）平均气动弦长的3%；

所述的内侧发动机（14）和外侧发动机（15）函道比不小于5，所述的内侧发动机（14）展向安装位置为机翼（7）半展长18%处，外侧发动机（15）展向安装位置为机翼（7）半展长50%处，所述的内侧发动机（14）弦向前伸量为机翼（7）平均气动弦长的30%，外侧发动机（15）弦向前伸量为机翼（7）平均气动弦长的66%，所述的内侧发动机（14）轴线较机翼（7）弦线上倾3°，外侧发动机（15）轴线较机翼（7）弦线下倾2°，内侧发动机（14）轴线距机翼（7）弦线上方为1.1倍发动机短舱最大剖面半径，外侧发动机（15）轴线距机翼（7）弦线下方发动机短舱最大剖面半径；

所述的内侧增升襟翼（9）展向长度为机翼（7）半展长的30%，外侧增升襟翼（10）展向长度为机翼（7）半展长40%，所述的内侧增升襟翼（9）弦长为机翼（7）平均气动弦长的33%，外侧增升襟翼（10）弦长为机翼（7）平均气动弦长30%，所述的内侧增升襟翼（9）的主翼片位于中部，主翼缝道宽度为机翼（7）平均气动弦长的5%，主翼前部缝道宽度为机翼（7）平均气动弦长的5%，主翼后部缝道宽度为机翼（7）平均气动弦长的3%，所述的外侧增升襟翼（10）前部缝道宽度为机翼（7）平均气动弦长的5%，所述的外侧增升襟翼（10）后部缝道宽度为机翼（7）平均气动弦长的6%。

2.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的两段折扇式前缘缝翼（11）和等弦长常规缝翼（13）起飞时偏转角为15°，着陆时转角为25°。

3.根据权利要求1所述的一种动力增升机翼，其特征在于：所述的内侧增升襟翼（9）、外侧增升襟翼（10）起飞时偏转角为25°，内侧增升襟翼（9）、外侧增升襟翼（10）着陆时转角为38°。