[发明专利]获得整车试验标准载荷谱的方法有效
申请号: | 201911345720.0 | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN113029584B | 公开(公告)日: | 2022-12-13 |
发明(设计)人: | 范璐;陈伟波;马俊杰;李晨阳;张桂明;刘斌;罗俊雄;何海;万尚国 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 杨国治;陈浩然 |
地址: | 201206 上海市(*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 获得 整车 试验 标准 载荷 方法 | ||
1.一种获得整车试验标准载荷谱的方法,其包括:
(a)基于历史样本数据中车轮的时域位移信号和被试验车辆的左右车轮间的相干函数,获得至少两个前轮或至少两个后轮的标准载荷谱信号;以及
(b)根据被试验车辆的轴距和试验标准中规定的车速,计算前、后车轮时域延迟;以及
基于所述至少两个前轮或至少两个后轮的标准载荷谱信号和所述前、后车轮时域延迟,获得标准载荷谱。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述步骤(a)包括:
基于历史样本数据中车轮的时域位移信号获得车轮的位移自功率谱信号;以及
基于所述车轮的位移自功率谱信号和被试验车辆的左右车轮间的相干函数,获得至少两个前轮或至少两个后轮的标准载荷谱信号。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述步骤(a)包括:
对历史样本数据中车轮的时域位移信号进行频域转换,获得车轮的位移自功率谱信号;
对所述车轮的位移自功率谱信号进行拟合,获得车轮的目标位移自功率谱信号;
基于试车场路面特征及被试验车辆的轮距,获得左右车轮间的频域相干函数;以及
基于所述车轮的目标位移自功率谱信号和所述左右车轮间的频域相干函数,获得至少两个前轮或至少两个后轮的标准载荷谱信号。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述拟合包括正态分布拟合。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,所述步骤(a)包括:
对历史样本数据中左前轮、右前轮的时域位移信号进行拟合,获得左前轮、右前轮的标准载荷谱信号;以及
对历史样本数据中左后轮、右后轮的时域位移信号进行拟合,获得左后轮、右后轮的标准载荷信号;且
所述步骤(b)包括:
根据被试验车辆的轴距和试验标准中规定的车速,计算前、后车轮时域延迟;以及
基于所述左前轮、右前轮的标准载荷谱信号和所述左后轮、右后轮的标准载荷谱信号以及所述前、后车轮时域延迟,获得标准载荷谱。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述步骤(a)还包括:
在对历史样本数据中的时域位移信号进行拟合之前,对各车轮的时域位移信号基于时间进行修正,且所述拟合基于修正的时域位移信号进行。
7.一种获得整车试验标准载荷谱的方法,其包括:
将试车场路面分成不同类型,并分别针对不同类型的路面分别获得标准载荷谱,其中,至少针对一种类型的路面,根据权利要求1-6中任一项所述的方法获得标准载荷谱。
8.一种获得整车试验标准载荷谱的方法,其包括:
将试车场路面分成包括强化随机路面、冲击路面、低频扭转路面的不同类型;
针对所述强化随机路面,根据权利要求1-4中任一项所述的方法获得标准载荷谱;
针对所述冲击路面,根据权利要求5或6中所述的方法获得标准载荷谱;以及
针对所述低频扭转路面,基于路面高程获得标准载荷谱。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司,未经上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911345720.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:网络链路优化方法、装置及电子设备
- 下一篇:一种车辆远程显示控制系统