[发明专利]一种汽车空调软管及其制备工艺以及汽车空调软管总成

说明书

本发明公开了一种汽车空调软管及其制备工艺以及汽车空调软管总成，属于汽车空调管路领域，空调软管由内向外依次为内胶层、尼龙屏蔽层、中胶层、聚酯纤维增强层以及外胶层。内胶层、中胶层由包括以下重量份的原料制成：氯丁橡胶100份，芳烃油3‑10份，炭黑50‑150份，氧化锌2‑8份，氧化镁2‑8份，硬脂酸1‑3份，酚醛树脂5‑15份，促进剂0.3‑1份，防老剂2‑6份，防焦剂0.3‑0.5份，外胶层由包括以下重量份的原料制成：氯化丁基橡胶100份，炭黑50‑100份，氧化锌2‑5份，氧化镁0.5‑5份，硬脂酸1‑3份，促进剂1‑4份。本发明提供的汽车空调软管具有R1234yf制冷剂低渗透性的优点，并能够在‑40℃～135℃条件下长期稳定工作。

技术领域

本发明涉及汽车空调管路领域，特别涉及一种汽车空调软管及其制备工艺以及汽车空调软管总成。

背景技术

目前的汽车空调广泛使用的制冷剂为R134a制冷剂，其化学组成是CH₂FCF₃（四氟乙烷）。尽管CH₂FCF₃分子中不含Cl和Br，对臭氧层无破坏作用，但它是一种有效的红外吸收剂，且由于其性质稳定能长期存在于大气中，因此使其成为一种极强的温室气体。衡量气体温室效应强弱的参数通常用全球变暖潜能（GWP）表征，R134a制冷剂的GWP为1430，远超过欧盟排放法规2006/40/EC关于汽车空调使用制冷剂GWP不超过 150 的要求，因此被禁止使用。新一代的R1234yf制冷剂，由于与R134a热物理性质相近，是目前可替代R134a应用于汽车空调的最佳制冷剂之一。R1234yf制冷剂化学组成是CF₃CF=CH₂（四氟丙烯），GWP仅为4，完全符合欧盟排放法规对GWP低于150的要求。并且采用R1234yf制冷剂替代R134a制冷剂，则汽车制造商就可以继续沿用原汽车空调系统，因此获得了全球主流汽车制造商的认可。

由于新型环保制冷剂 R1234yf 越来越多的被引入汽车空调系统，因而与之匹配的空调胶管的材料的开发势在必行。中国发明专利申请（申请号201510976748.X，公布日20160309）公开了一种 R1234yf 空调管内层胶组合物、制备方法及空调软管，其提供的R1234yf 空调管内层胶组合物，按照重量份数计，主要由以下组分制成：溴化丁基橡胶 60-100 份、补强剂 30-90 份、增塑剂 5-20 份、填充剂 10-40份、活性剂 1-5 份、硫化剂 1-9份、硫化促进剂 1-5 份；其中，所述填充剂为矽丽粉，组合物中加入了矽丽粉作为填充剂，能够提高所制得橡胶材料的耐撕裂性、耐压变性以及耐高温性能。空调软管由内向外分别为内渗透层、内胶层、聚酯纤维增强层以及外胶层，内胶层材料为前述内层胶组合物。然而，该专利申请的技术方案研究重点在于提高空调管内胶层的机械性能以及耐高温性能，并没有对空调软管的冷媒渗透性能进行研究。相较于不易燃的R134a制冷剂，R1234yf制冷剂在一定的空气浓度中可燃，如果R1234yf制冷剂从空调软管渗透达到一定浓度，容易引起严重安全事故，因此，亟需提供一种适配于R1234yf制冷剂的低冷媒渗透的汽车空调软管。

发明内容

本发明的一个目的之一在于提供一种汽车空调软管，具有R1234yf制冷剂低渗透性的优点，并能够在-40℃～135℃条件下长期稳定工作。

本发明的另一个目的是提供上述汽车空调软管的制备方法，其工艺简单，易于实现，可规模化生产。

本发明的第三个目的在于提供一种汽车空调软管总成，由上述汽车空调软管、金属接头、铝管连接组成。

为实现本发明的第一个目的，本发明提供了以下技术方案：

一种汽车空调软管，所述空调软管由内向外依次为内胶层、尼龙屏蔽层、中胶层、聚酯纤维增强层以及外胶层，其特征在于，所述内胶层、中胶层由包括以下重量份的原料制成：

氯丁橡胶 100份

芳烃油 3-10份