[发明专利]电动驱动液压装置、制动系统及汽车

说明书

本发明涉及一种电动驱动液压装置、制动系统及汽车，该电动驱动液压装置包括电机、传动装置、活塞泵及液压储能器；所述活塞泵包括活塞泵壳体及活塞泵活塞，所述活塞泵壳体内形成活塞泵腔室，所述液压储能器包括液压储能器壳体、液压储能器活塞及弹性件，所述液压储能器壳体与活塞泵壳体的第一端部之间形成液压储能器腔室，所述活塞泵壳体内设置有流道，所述流道内设置有单向阀；所述电机通过所述传动装置驱动所述活塞泵活塞沿所述活塞泵的轴向移动，以使得所述活塞泵腔室中的制动液能够通过所述单向阀进入所述液压储能器腔室，并推动所述液压储能器活塞压缩所述弹性件。本发明的电动驱动液压装置及制动系统，液压储能器中的液压可长时间储存。

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种电动驱动液压装置、制动系统及汽车。

背景技术

公开号为CN109305154A的中国专利申请公开了一种的电动驱动液压装置，包括电机、增压缸和油压储能器，油压储能器出口设置有储能器电磁阀，通过储能器电磁阀控制油压储能器向制动系统供油，电机通过传动机构与增压缸连接，增压缸出口连接有增压缸电磁阀，通过增压缸电磁阀控制增压缸供液，电机驱动增压缸输出液压对储能器进行充能。

上述的电动驱动液压装置，存在以下不足：

(1)车辆在行驶过程中，若油压储能器异常导致油压储能器中压力泄漏，由于油压储能器处无压力传感器，系统无法识别油压储能器中的压力状态，也无法提供相应的报警，此状况下进行紧急制动时，系统会按原始命令控制电机启动增压，造成增压缓慢，存在紧急制动安全隐患，影响行驶安全。

(2)上述系统在电机失效或系统进入备用模式时，无制动助力功能。虽然有油压储能器，但无法在电机失效或系统进入备用模式时，为制动系统提供助力，造成油压储能器中压力浪费。

(3)上述系统无电机失效或系统进入备用模式时，无踏板感调节的功能。在电机失效或系统进入备用模式时，踏板感偏硬，降低了制动的舒适性，造成适应能力差的驾驶员惊慌失措，从而影响驾驶安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的电动驱动液压装置，无法在电机失效或系统进入备用模式时，为制动系统提供助力，造成油压储能器中压力浪费的问题，提供一种电动驱动液压装置、制动系统及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种电动驱动液压装置，包括电机、传动装置、活塞泵及液压储能器；

所述活塞泵包括活塞泵壳体及活塞泵活塞，所述活塞泵壳体内形成活塞泵腔室，所述液压储能器包括液压储能器壳体、液压储能器活塞及弹性件，所述液压储能器壳体固定或所述一体形成在所述活塞泵壳体的第一端部，所述液压储能器壳体与活塞泵壳体的第一端部之间形成液压储能器腔室，所述活塞泵壳体内设置有连通所述液压储能器腔室与活塞泵腔室的流道，所述流道内设置有单向阀，所述单向阀的导通方向为由所述活塞泵腔室至所述液压储能器腔室；所述弹性件设置在所述液压储能器腔室内；

所述电机通过所述传动装置驱动所述活塞泵活塞沿所述活塞泵的轴向移动，以使得所述活塞泵腔室中的制动液能够通过所述单向阀进入所述液压储能器腔室，并推动所述液压储能器活塞压缩所述弹性件。

可选地，所述传动装置包括减速机构及直线动作机构，所述电机的电机轴与所述减速机构的输入端连接，所述直线动作机构的输入端与所述减速机构的输出端连接，所述直线动作机构的输出端与所述活塞泵活塞连接；

所述电机通过所述减速机构驱动所述直线动作机构的输出端与活塞泵活塞一起沿所述活塞泵的轴向移动。

可选地，所述减速机构为行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的齿圈与所述活塞泵壳体固定连接，所述电机的电机轴与所述行星齿轮减速机构的太阳轮连接；