[发明专利]一种基于OLED的汽车尾灯及其制备方法

说明书

本发明涉及汽车尾灯技术领域，具体涉及一种基于OLED的汽车尾灯及其制备方法。本发明提供的汽车尾灯，包括红色面罩，以及设置于所述红色面罩内表面的灯光模块；或者包括以所述红色面罩为基板的灯光模块；所述灯光模块的光源为OLED；所述灯光模块包括转向灯模块；所述转向灯模块包括依次层叠设置的基板、阳极层、空穴注入层、空穴传输层、发光层、电子传输层、电子注入层和阴极层；所述转向灯模块的发光波长为570～590nm。本发明通过调整OLED发光材料的官能团，使得转向灯模块的发光波长控制在570～590nm，在使用红色面罩的前提下，仍使转向灯的光色为黄光，符合国家法规要求。

技术领域

本发明涉及汽车尾灯技术领域，具体涉及一种基于OLED的汽车尾灯及其制备方法。

背景技术

从功能角度，汽车尾灯的基本构成包括：位置灯、刹车灯、转向灯、倒车灯和后雾灯；从安装角度，以上功能可以整合在一个总成里面，也可以整合在两个总成里面。针对两个总成的情况，位置灯、刹车灯和转向灯为使用频率较高的功能，往往可以整合在安装高度较高的总成，而倒车灯和后雾灯的使用频率较低，可以整合在安装高度较低的总成，比如保险杠下方。

汽车的发展路线中，造型与外饰发展是非常重要的一部分。对于汽车尾灯来讲，近几年的发展趋势主要包括：犀利的流线造型，均匀的发光效果，深红色面罩和全红色面罩等，以上列举的发展趋势往往会给消费者带来美好的视觉享受，同时也给设计者带来较高的设计难度，其中全红色面罩带来的最大挑战就是针对转向灯。

国家法规要求转向灯光色为黄色，当黄色光源透过红色面罩时，大量的黄光会被红色面罩吸收，从而导致不能通过法规要求。常见的红色面罩对波长大于600nm的光吸收极为强烈，图1给出了常见的四种红色塑料件的吸收光谱，当转向灯采用卤素光源的时候，不得不使用透明面罩，因为卤素光源的发射光谱较为固定，在600nm附近；当转向灯采用LED光源的时候，大部分情况也是采用透明面罩，因为对于短波段的纯黄LED，成本较高，不易实现，波长相对较长的黄橙光较易实现，成本较低，但若使用纯黄LED和黄橙光结合，需要在一个汽车尾灯的总成里面，外面罩是由红色与透明两部分拼接而成，不仅对美观程度大打折扣，而且因为双色注塑会带来成本大幅上升。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于OLED的汽车尾灯及其制备方法，在本发明中，转向灯模块的光源采用OLED，通过改变发光层中发光材料的官能团，实现了转向灯透过红色面罩发黄光的目的。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种基于OLED的汽车尾灯，包括红色面罩，以及设置于所述红色面罩内表面的灯光模块；所述灯光模块的光源为OLED；

所述灯光模块包括转向灯模块；所述转向灯模块包括依次层叠设置的基板、阳极层、空穴注入层、空穴传输层、发光层、电子传输层、电子注入层和阴极层；所述转向灯模块的发光波长为570～590nm。

本发明还提供了另一种基于OLED的汽车尾灯，包括灯光模块；所述灯光模块的光源为OLED；所述灯光模块包括转向灯模块；所述转向灯模块包括依次层叠的基板、阳极层、空穴注入层、空穴传输层、发光层、电子传输层、电子注入层和阴极层；所述基板为红色面罩；所述转向灯模块的发光波长为570～590nm。

优选地，所述发光层的发光材料独立为荧光材料和/或磷光材料。

优选地，所述灯光模块还包括后位置灯模块、刹车灯模块、倒车灯模块和后雾灯模块中的一种或几种；

所述后位置灯模块的发光波长为620～700nm；所述刹车灯模块的发光波长为620～700nm；所述倒车灯模块的发光颜色为白光；所述后雾灯模块的发光波长为570～590nm。

优选地，所述后位置灯模块、刹车灯模块和转向灯模块作为一个总成安装；所述倒车灯模块和后雾灯模块作为独立的总成分别安装。