[发明专利]车载破窗电路

说明书

本发明涉及一种车载破窗电路，包括第一继电器、第二继电器、开关、按键、单片机控制芯片、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管和破窗器，外部电源的PWR_IN端分别与第一继电器的常开触点的第一端、第一继电器的线圈的第一端相连，第一继电器的常开触点的第二端分别与第二继电器的常开触点的第一端、第二继电器的线圈的第一端相连，第一继电器的线圈的第二端通过开关接地，第二继电器的常开触点的第二端与外部电源的PWR_OUT端相连,破窗器中的破窗头串联在PWR_IN端与PWR_OUT端之间，第二继电器的线圈的第二端分别与按键的第一端、三极管Q1的集电极、单片机控制芯片的输入端相连，按键的第二端接地，三极管Q1的发射极接地。本申请能解决误破窗和无法破窗的问题。

技术领域

本发明涉及车载电子产品技术领域，特别是涉及一种车载破窗电路。

背景技术

车载破窗装置能够在车辆发生事故或意外时有效保障车内人员的安全，在车辆领域有着广泛应用。目前，车载破窗装置有安全锤、手动破窗器、自动破窗器等，其中，安全锤容易存在丢失、破窗困难等问题；手动破窗器虽能解决安全锤容易丢失的问题，但还是存在破窗困难、一次只能破一个玻璃等问题；而当前的自动破窗器，可以实现一次性破多个玻璃，但容易出现误破窗和需要破窗时无法破窗的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能有效解决误破窗和无法破窗的车载破窗电路。

为实现本发明的目的，本发明采用如下技术方案：

一种车载破窗电路，包括第一继电器、第二继电器、开关、按键、单片机控制芯片、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管Q1和破窗器，外部电源的PWR_IN端分别与所述第一继电器的常开触点的第一端、所述第一继电器的线圈的第一端相连，所述第一继电器的常开触点的第二端分别与所述第二继电器的常开触点的第一端、所述第二继电器的线圈的第一端相连，所述第一继电器的线圈的第二端通过所述开关接地，所述第二继电器的常开触点的第二端与外部电源的PWR_OUT端相连，所述破窗器中的破窗头串联在所述PWR_IN端与所述PWR_OUT端之间，所述第二继电器的线圈的第二端分别与所述按键的第一端、所述电阻R1的第一端、所述三极管Q1的集电极、所述单片机控制芯片的输入端相连，所述按键的第二端接地，所述电阻R1的第二端与所述单片机控制芯片的电源端相连，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极与所述电阻R2的第一端相连，所述电阻R2的第二端分别与所述单片机控制芯片的输出端、所述电阻R3的第一端相连，所述电阻R3的第二端接地。

相比于传统的自动破窗装置，本申请采用了两级开关控制，能有效降低由于干扰或误动作引起的误破窗事件；同时本申请还增加了按键检测和破窗动作控制，能有效解决在破窗时无法破窗的问题。

在其中一个实施例中，所述开关为单刀双掷开关。

在其中一个实施例中，所述单刀双掷开关采用型号为K8-7071D-N1的单刀双掷开关。

在其中一个实施例中，所述按键为弹性按键。

在其中一个实施例中，所述弹性按键采用型号为K2-1103DP的弹性按键。

在其中一个实施例中，所述第一继电器和所述第二继电器均采用型号为Y90-SS-124DM-HJ的继电器。

在其中一个实施例中，所述单片机控制芯片采用型号为SN8P2711BS的单片机控制芯片。

附图说明

图1为一实施例中车载破窗电路的电路原理示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。