[发明专利]一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统

权利要求书

1.一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统，包括数控操作台(1)与冷却液槽(2)，其特征在于：所述数控操作台(1)的左侧与冷却液槽(2)的右侧采用焊接方式连接，所述数控操作台(1)的顶部固定连接有第一直线电机(3)，所述第一直线电机(3)的滑动端固定连接有第二直线电机(4)，所述第二直线电机(4)的移动端从下至上依次固定连接有下工件夹持手(5)与上工件夹持手(6)，所述下工件夹持手(5)与上工件夹持手(6)的中部夹持有扭力梁本体(7)，所述冷却液槽(2)的后端设有高频交流变压器箱(8)，所述高频交流变压器箱(8)的内部固定连接有伸缩气缸(9)，所述伸缩气缸(9)的输出端固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的内底部从上至下依次固定连接有冷却环(11)与感应线圈(12)，所述感应线圈(12)与高频交流变压器箱(8)电性连接，所述冷却液槽(2)的左侧内壁固定连接有增压泵(13)，所述增压泵(13)的输出端通过波纹管与冷却环(11)相连接，所述增压泵(13)的输入端依次固定连接有连接管(14)与回流管(15)，所述冷却液槽(2)的左侧固定连接有冷却液箱(16)，所述增压泵(13)的输入端通过连接管(14)与冷却液箱(16)相连接，且增压泵(13)的输入端通过回流管(15)与冷却液槽(2)相连接，所述冷却液槽(2)的前端滑动连接有防护门(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统，其特征在于：所述数控操作台(1)的顶部固定连接有Z型架(18)，且通过Z型架(18)与第一直线电机(3)固定连接，所述第一直线电机(3)的移动端固定连接有L型架(19)，且通过L型架(19)与第二直线电机(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统，其特征在于：所述下工件夹持手(5)与上工件夹持手(6)均包括双轴双联双头气缸(20)与夹块(21)，所述双轴双联双头气缸(20)的两头输出端与夹块(21)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统，其特征在于：所述双轴双联双头气缸(20)的两头输出端固定连接有安装板(22)，且通过安装板(22)与夹块(21)固定连接，所述夹块(21)的远离安装板(22)的一端内侧设有V型槽(23)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统，其特征在于：所述冷却液槽(2)的后端设有台座(24)，所述高频交流变压器箱(8)固定安装于台座(24)上，所述冷却环(11)为中空体，且冷却环(11)的内侧设有喷口(25)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统，其特征在于：所述连接管(14)与回流管(15)的中部均固定连接有止水阀(26)，所述冷却液槽(2)的左侧设有排水管(27)，且排水管(27)的中部固定连接有手动水阀(28)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统，其特征在于：所述冷却液槽(2)的前后两端均设有开口(29)，所述防护门(17)覆盖于冷却液槽(2)前端的开口(29)上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车封闭式扭力梁整体淬火处理系统，其特征在于：所述冷却液槽(2)的前端固定连接有滑杆(30)，所述防护门(17)的前端设有滑套(31)，所述防护门(17)通过滑套(31)和滑杆(30)与冷却液槽(2)滑动连接。