[发明专利]发动机喷口状态控制盒试验器及测试方法

说明书

本发明提出一种发动机喷口状态控制盒试验器及测试方法，试验器包括电源模块、显示模块和触发模块，显示模块包括中央告警灯、喷口故障灯，触发模块包括模拟产生告警信号的开关和对应的延时继电器，其中产生告警信号的开关分为油门杆≥100°信号开关、发动机转速≥66％信号开关、发动机转速≥70％信号开关、油门杆＜73°信号开关、应急加力信号开关、喷口打开信号开关。本发明通过开关控制、信号输入来实现对应的告警条件，同时复原飞机上的各种显示模块，通过延时器来数据化产品测试过程中的延时数据，来实现产品的性能检测功能，满足产品发动机喷口状态控制盒的测试要求。

技术领域

本发明涉及发动机喷口状态控制盒测试技术领域，具体为一种发动机喷口状态控制盒试验器及试验方法。

背景技术

发动机喷口状态控制盒是控制机上发动机喷口状态的关键设备，在飞机维修保障是需要按照测试要求进行测试。目前在修理保障过程中，都是将控制盒产品拆卸后通过短接方式进行测试，该测试方法简陋、危险系数较大、容易损坏产品，且测试过程较为复杂，严重影响生产周期。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，满足目前某型飞机发动机喷口状态控制盒的测试需求，本发明提出一种发动机喷口状态控制盒试验器及测试方法，能够有效提高控制盒产品的修理质量、缩短了修理周期，彻底解决了产品的修理测试需求问题。

本发明的技术方案为：

所述一种发动机喷口状态控制盒试验器，其特征在于：包括电源模块、显示模块和触发模块；

所述电源模块包括两个AC/DC转换器，将日常使用的220V电源转换为试验器设备和控制盒产品的使用电源，试验器设备使用电源为设备显示模块和触发模块提供电源，控制盒产品的使用电源为产品提供工作电源；

所述显示模块包括中央告警灯、喷口故障灯及电源电压、电流显示；其中中央告警灯和喷口故障灯模拟飞机本身主告警灯和喷口故障灯，实现产品的告警信号显示及告警信号复位、产品的自检信号显示；且中央告警灯和喷口故障灯具有复位按钮；

所述触发模块包括模拟产生告警信号的开关和对应的延时继电器，其中产生告警信号的开关分为油门杆≥100°信号开关、发动机转速≥66％信号开关、发动机转速≥70％信号开关、油门杆＜73°信号开关、应急加力信号开关、喷口打开信号开关。

利用上述试验器进行发动机喷口状态控制盒的测试方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：将控制盒产品与试验器设备连接，进行控制盒产品自检：

油门杆≥100°信号开关、发动机转速≥66％信号开关、发动机转速≥70％信号开关、油门杆＜73°信号开关、应急加力信号开关处于断开状态，喷口打开信号开关处于喷口打开状态，接通试验器设备供电电源和控制盒产品供电电源；

若喷口故障灯先高亮显示3s，再暗亮显示3s后熄灭，表示控制盒产品一级自检正常；

按压喷口故障灯复位按钮3s，进入二级自检，此时中央告警灯闪亮，喷口故障灯高亮显示，然后按压中央告警灯复位按钮，喷口故障灯先高亮显示3s，再暗亮显示3s后熄灭，表示控制盒产品二级自检正常；

步骤2：利用触发模块实现6种告警条件模拟测试：

告警条件1：非应急加力状态：发动机转速n2＜66％，延时3s喷口未打开时，应告警；

测试方法：重启设备，将油门杆≥100°信号开关、发动机转速≥66％信号开关、发动机转速≥70％信号开关、油门杆＜73°信号开关、应急加力信号开关处于断开状态，喷口打开信号开关也处于喷口关闭状态；若延时3s后，中央告警灯闪亮，喷口故障灯高亮显示3s后转入暗亮显示，则表示告警条件1的告警模拟功能测试正常；

告警条件2：非应急加力状态：发动机转速n2≥66％且油门杆＜73°，延时6s喷口打开，应告警；