[发明专利]用于自动代客泊车的系统、方法、基础设施和车辆在审
| 申请号: | 201911336276.6 | 申请日: | 2019-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN111383475A | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
| 发明(设计)人: | 赵大吉 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967;G08G1/0968;G08G1/14 |
| 代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;岳磊 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 自动 代客 泊车 系统 方法 基础设施 车辆 | ||
提供了一种用于支持自动代客泊车的系统、方法、基础设施和车辆。自动代客泊车方法可以包括:车辆与基础设施建立通信;在建立了通信之后,车辆从基础设施接收目标位置和引导路线;车辆基于引导路线执行自主行驶;以及车辆在目标位置停车。
技术领域
本公开涉及用于支持自动代客泊车的系统、方法、基础设施和车 辆。更具体地,本公开涉及一种自动泊车系统,其能够在没有坐在车辆 中的驾驶员的情况下,借助车辆与自动代客泊车基础设施之间的通信技 术,使车辆移动到空闲停车位。本公开涉及在没有坐在车辆中的驾驶员 的情况下,借助车辆与自动代客泊车基础设施之间的通信技术,使停在停车位的车辆移动到上车区域的自动泊车系统。
背景技术
本章节中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息,并且可能不构 成现有技术。
许多现代城市遭受与泊车关联的各种问题。例如,停车场存在汽 车碰撞的风险。为了在拥挤的地方(例如,大型购物中心)泊车,在 进入停车场之前,由于交通拥堵,需要花费长时间和大量精力来停放 汽车。另外,即使在进入停车场之后,也需要花费长时间和大量精力 来定位空闲的停车位。另外,不便之处在于,驾驶员在离开拜访区域 (visitedarea)时不得不步行至他或她的车辆被停放的地点。
发明内容
本公开是鉴于相关技术中出现的问题而做出的,本公开的目的在 于,提供一种自动代客泊车系统,在其中,在车辆停止在停车场的下 车区域并且驾驶员离开车辆之后,车辆自主地行驶到并停放在空闲停 车位。
本公开的另一个目的在于,提供一种自动代客泊车方法,在其中, 当驾驶员索要车辆以离开拜访区域时,停放在停车位的车辆自主地移 动到上车区域,使得驾驶员在上车区域上车以离开停车场。
根据本公开的一种实施方式,提供了一种自动代客泊车方法,包 括以下步骤:基础设施与车辆建立通信;在建立了通信之后,车辆从 基础设施接收目标位置和引导路线;车辆基于引导路线执行自主行驶; 以及车辆在目标位置执行自动泊车。
根据本公开的一种实施方式,提供了一种自动代客泊车方法,包 括以下步骤:基础设施与车辆建立通信;在建立了通信之后,基础设 施将目标位置和引导路线发送到车辆;以及在车辆基于引导路线停放 在目标位置之后,基础设施从车辆接收自动代客泊车完成的通知。
从本文提供的描述,其他应用领域将变得显而易见。应当理解, 描述和特定示例仅用于说明的目的,并不旨在限制本公开的范围。
附图说明
为了可以很好地理解本公开,现在将通过示例的方式描述本公开 的各种实施方式,并参考附图,其中:
图1是示出本公开的一种实施方式的自动代客泊车系统的视图;
图2是示出本公开的一种实施方式的自动代客泊车装置的视图;
图3是示出本公开的一种实施方式的自动代客泊车系统和方法的 概念图;
图4A和图4B是示出本公开的一种实施方式的由自动代客泊车基 础设施和车辆执行的自动代客泊车操作的框图;
图5是示出本公开的一种实施方式的由自动代客泊车基础设施和 车辆执行的通信过程的视图;
图6是示出本公开的一种实施方式的由自动代客泊车基础设施和 车辆执行的通信过程的视图;
图7是示出本公开的一种实施方式的由自动代客泊车基础设施和 车辆执行的通信过程的视图;
图8是示出本公开的一种实施方式的自动代客泊车系统的视图; 和
图9是示出本公开的一种实施方式的用于自动代客泊车系统的数 据流程图。
本文描述的附图仅用于说明目的,无意以任何方式限制本公开的 范围。
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