[发明专利]一种后副车架安装结构及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种后副车架安装结构，包括安装板和加强板，所述安装板包括与后地板纵梁连接的第一连接部和与后地板横梁连接的第二连接部，所述第二连接部上设有用于安装加强板的容置槽，该容置槽开口朝上；所述加强板两侧边边沿分别与容置槽槽壁连接，中部向下凹陷与容置槽槽底连接，加强板和第二连接部之间形成两个腔体；所述第一连接部上设有与后副车架连接的第一安装点，所述加强板上设有与后副车架连接的第二安装点，所述第二连接部与第二安装点对应的位置上设有过孔。其能够保证后副车架的安装刚度以及承载能力，减弱底盘异响，提高整车NVH性能。本发明还公开了一种具有上述后副车架安装结构的车辆。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种后副车架安装结构及具有其的车辆。

背景技术

汽车后副车架是汽车结构中一个关键的零部件，具有隔震、降噪的作用；汽车后副车架安装点动刚度不足会导致车辆在行驶过程中产生异响、共振，从而使副车架功能作用下降，因此，对于如何提升后副车架安装点的动刚度在车身设计中显得尤为重要。

目前，多采用安装板来连接后地板纵梁和横梁，在安装板上设置后副车架安装点，安装板结构的设计合理性将直接影响整车扭转刚度和副车架安装结构刚度。

CN207902542U公开了一种副车架安装结构及电动汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述副车架安装结构包括：副车架安装板、副车架安装板加强板、副车架内板加强板、螺母盒和套筒；其中，所述副车架安装板的断面和所述副车架安装板加强板的断面均呈L形；所述副车架安装板加强板贴合设置在所述副车架安装板上；所述副车架内板加强板固定于所述副车架安装板加强板的底板上，且与所述副车架安装板加强板的底板之间设置有一容置空间；所述套筒固定在所述容置空间内；所述螺母盒设置于所述副车架内板加强板上。其仅仅考虑了如何提供副车架安装点的结构强度，而副车架安装板强度无法得到保证，同样会影响整车扭转刚度。

发明内容

本发明的目的是提供一种后副车架安装结构及具有其的车辆，其能够保证后副车架的安装刚度以及承载能力，减弱底盘异响，提高整车NVH性能。

本发明所述的后副车架安装结构，包括安装板和加强板，所述安装板包括与后地板纵梁连接的第一连接部和与后地板横梁连接的第二连接部，所述第二连接部上设有用于安装加强板的容置槽，该容置槽开口朝上；所述加强板边沿与容置槽槽壁连接，中部向下凹陷与容置槽槽底连接，加强板将第二连接部与后地板之间的空间分割为三个腔体；所述第一连接部上设有与后副车架连接的第一安装点，所述加强板上设有与后副车架连接的第二安装点，所述第二连接部与第二安装点对应的位置上设有过孔。

进一步，所述第一连接部断面呈“U”形，包括两块侧板和连接两块侧板的底板，所述第一安装点位于底板上。

进一步，所述第二连接部一端边沿设有与第一连接部连接的第一搭接翻边，另一端边沿设有与后地板横梁连接的第二搭接翻边。

进一步，所述第一安装点为螺母管，该螺母管与后副车架上的安装螺杆对应配合；所述第二安装点为螺杆，该螺杆与后副车架上的安装螺母管对应配合，所述过孔与螺杆间隙配合。

进一步，所述第二连接部顶面设有与后地板连接的第三搭接翻边。

进一步，所述加强板上设有多个减重孔。

一种车辆，包括后副车架，所述后副车架包括上述的后副车架安装结构。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明加强板装配连接于安装板的第二连接部的容置槽内，加强板边沿与容置槽槽壁连接，中部向下凹陷与容置槽槽底连接，加强板将第二连接部和后地板之间的空间分隔为三个腔体。后副车架受到的Z向力经安装板传递至加强板，通过三个腔体共同对力进行分解和支撑，减小安装板的变形量，保证了后副车架的安装刚度以及承载能力。并且三个腔体能够减弱声波传递，降低了底盘异响和车体腔体共鸣声，提高了整车NVH性能。