[发明专利]一种液冷换电的冷却回路

说明书

本发明提供了一种液冷换电的冷却回路，涉及液冷回路领域。该液冷换电的冷却回路包括电池冷却回路和主冷却回路，所述电池冷却回路包括：与气压阀、第一管路连接器和动力电池分别连接的第一二位四通阀；所述主冷却回路包括：第一水泵、第二水泵和第二管路连接器；其中所述第一水泵分别与二位二通阀和膨胀水箱连接；所述第二水泵分别与第二二位四通阀和电池散热器连接；所述电池冷却回路和所述主冷却回路通过所述第一管路连接器和所述第二管路连接器连接。本发明避免了现有技术中液冷回路的结构复杂性和抽离冷却液过程中进入空气的问题，有效地降低了液冷换电后，冷却回路混入空气的可能。

技术领域

本发明涉及液冷回路领域，特别涉及一种液冷换电的冷却回路。

背景技术

目前市场上电动车液冷电池快换的液冷回路通常是：电池液冷回路独立，设计预留两个储液罐，相应要有两套回路(一套回路专为换电预留，作为储液回路)。换电开始前，将电池冷却液从原有回路抽离，并存放到预留回路及储液罐中；换电过程中，冷却回路打开，部分空气会进入回路之中；换电结束后，再将储液回路里的液体反抽回到初始冷却主回路中，并进行放气。此种液冷回路会多出一套预留的液冷管路及储液罐，并且抽离冷却液过程中会进入较多空气，如果放气不充分，会造成冷却效果下降、系统压力上升等情况。

发明内容

本发明实施例提供一种液冷换电的冷却回路，以解决现有技术中液冷回路的结构复杂性和抽离冷却液过程中进入空气的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明实施例提供了一种液冷换电的冷却回路，包括：电池冷却回路和主冷却回路；

其中所述电池冷却回路包括：与气压阀、第一管路连接器和动力电池分别连接的第一二位四通阀；

所述主冷却回路包括：第一水泵、第二水泵和第二管路连接器；

其中所述第一水泵分别与二位二通阀和膨胀水箱连接；所述第二水泵分别与第二二位四通阀和电池散热器连接；所述电池冷却回路和所述主冷却回路通过所述第一管路连接器和所述第二管路连接器连接。

进一步地，所述第一二位四通阀的第一端与所述第一管路连接器的第一端和所述气压阀连接；

所述第一二位四通阀的第二端和第三端分别与所述动力电池的正、负极连接；

所述第一二位四通阀的第四端与所述第一管路连接器的第二端连接。

进一步地，所述二位二通阀的第一端与所述膨胀水箱的第一端连接；

所述二位二通阀的第二端与所述第二管路连接器的第一端连接。

进一步地，所述第一水泵的第一端与所述膨胀水箱的第二端连接；

所述第一水泵的第二端与所述第二管路连接器的第一端连接。

进一步地，所述第二二位四通阀的第一端与所述电池散热器的第一端连接；

所述第二二位四通阀的第二端与所述第二管路连接器的第一端连接；

所述第二二位四通阀的第三端与所述第二管路连接器的第二端连接。

进一步地，所述第二水泵的第一端与所述电池散热器的第二端连接；

所述第二水泵的第二端与所述第二二位四通阀的第四端连接。

进一步地，所述第二二位四通阀的第一端和所述第二二位四通阀的第四端与汽车其它系统回路连接。

进一步地，所述电池散热器的第三端与所述膨胀水箱的第三端连接。

进一步地，所述第一管路连接器的第三端和所述第二管路连接器的第三端连接。

本发明的有益效果是：