[发明专利]内燃机的冷却装置有效
申请号: | 201911335121.0 | 申请日: | 2019-12-23 |
公开(公告)号: | CN111485987B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 古谷启裕 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01P7/14 | 分类号: | F01P7/14;F01P7/16;F01P3/20 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 柴智敏;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 冷却 装置 | ||
1.一种内燃机的冷却装置,其特征在于,包括:
控制阀,设置于在内燃机内流动的冷却液的循环回路,该控制阀具备壳体、在所述壳体内位移的阀芯、马达以及具有互相啮合的多个齿轮且构成为将所述马达的输出向所述阀芯传递的传递机构,并且构成为通过利用所述马达的驱动使所述阀芯位移来控制所述循环回路中的冷却液的流动;以及
电子控制单元,
所述电子控制单元构成为:
控制所述马达的驱动,
导出所述马达的角速度,
导出所述马达的角速度的变化量即角加速度,
在利用所述马达的驱动调整所述阀芯的位置时的所述角加速度为判定角加速度以下时,判定为所述阀芯的位移速度发生了快速下降,
基于向所述马达施加的有效电压,算出由所述马达产生的转矩即马达转矩,
以将所述角速度平滑化而得到的值即角速度钝化值越大则碰撞系数越大的方式导出该碰撞系数,并且,
在所述电子控制单元判定为所述阀芯的位移速度发生了快速下降时,将因所述阀芯的位移速度的快速下降而所述齿轮承受的应力即快速下降时应力以所述马达转矩与所述碰撞系数之积越大则该快速下降时应力越大的方式算出。
2.根据权利要求1所述的内燃机的冷却装置,其特征在于,
所述电子控制单元构成为:
以所述有效电压越高则基础转矩越大的方式导出该基础转矩;
以所述有效电压越高则修正系数越大且所述角速度钝化值越小则该修正系数越大的方式导出该修正系数;并且,
以所述基础转矩与所述修正系数之积越大则所述马达转矩越大的方式算出该马达转矩。
3.根据权利要求2所述的内燃机的冷却装置,其特征在于,
所述电子控制单元构成为,基于所述有效电压和所述控制阀的构成构件的温度或该构成构件的温度的相关值,导出所述基础转矩。
4.根据权利要求1所述的内燃机的冷却装置,其特征在于,
所述电子控制单元构成为:
针对每个控制循环导出所述角速度;
在利用所述马达的驱动调整所述阀芯的位置时的所述角加速度为判定角加速度以下且所述角速度的上次值为基准角速度以上时,判定为所述阀芯的位移速度发生了快速下降。
5.根据权利要求2所述的内燃机的冷却装置,其特征在于,
所述电子控制单元构成为:
针对每个控制循环导出所述角速度;
在利用所述马达的驱动调整所述阀芯的位置时的所述角加速度为判定角加速度以下且所述角速度的上次值为基准角速度以上时,判定为所述阀芯的位移速度发生了快速下降。
6.根据权利要求3所述的内燃机的冷却装置,其特征在于,
所述电子控制单元构成为:
针对每个控制循环导出所述角速度;
在利用所述马达的驱动调整所述阀芯的位置时的所述角加速度为判定角加速度以下且所述角速度的上次值为基准角速度以上时,判定为所述阀芯的位移速度发生了快速下降。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的内燃机的冷却装置,其特征在于,
所述电子控制单元构成为:
算出所述控制阀的耐久性的指标;
基于所述指标推定的所述控制阀的耐久性越低,则使所述有效电压越低;并且,
对所述快速下降时应力进行累计,以该累计值越大则得到表示所述控制阀的耐久性越低的值的方式算出所述指标。
8.根据权利要求7所述的内燃机的冷却装置,其特征在于,
所述电子控制单元构成为,在算出的所述快速下降时应力小于判定值时,将该快速下降时应力设为“0”。
9.根据权利要求7所述的内燃机的冷却装置,其特征在于,
所述电子控制单元构成为,以所述快速下降时应力成为了判定值以上的次数越多则得到表示所述控制阀的耐久性越低的值的方式算出所述指标。
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