[发明专利]相对车道路权动态定制系统

说明书

本发明涉及一种相对车道路权动态定制系统，包括：双向摄像机构，包括第一摄像部件、第二摄像部件和摄像控制部件，所述第一摄像部件用于对左拐弯车道进行现场拍摄，以获得第一现场图像，所述第二摄像部件用于对所述左拐弯车道对面的直行车道进行现场拍摄，以获得第二现场图像；所述摄像控制部件分别与所述第一摄像部件和所述第二摄像部件连接，用于在与所述直行车道垂直的车道对应的信号灯的黄灯亮起的同时触动所述第一摄像部件和所述第二摄像部件的拍摄动作。本发明的相对车道路权动态定制系统设计灵活、控制智能。由于替换原有固化的路权确定机制，采用基于车辆数量的自适应路权确定机制，从而兼顾各个车道的通行效率和通行速度。

技术领域

本发明涉及交通管理领域，尤其涉及一种相对车道路权动态定制系统。

背景技术

按照交通法规的要求、规定和道路交通的实际状况，运用教育、技术等手段合理地限制和科学地组织、指挥交通。正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。

中国早在周朝时就设有司险，即交通监督官管理交通。欧洲的古罗马时代出现了世界上最早的单向通行方式并有过限制马车进城总数量的规定。意大利古代城市庞培市的街道设有专用的人行道和行人过路用的跳石。这些都是交通管理的雏形。现代交通管理的基本内容是车辆检验,驾驶人员考核，交通违章及交通事故处理,交通秩序的维护，交通信号指挥与控制，交通警卫，人行道、车行道及停车场所(见停放车)的管理，交通标志、道路交通标线、隔离墩、安全岛和护栏等道路交通安全设施的布设，交通的合理组织，交通法规的制定与执行以及交通安全的宣传教育等。在中国，城市交通由公安部门管理，其他交通由交通部门管理。

发明内容

为了解决相关领域的技术问题，本发明提供了一种相对车道路权动态定制系统，针对路权存在冲突的左拐弯车道以及其对面的直行车道，基于各个车道的实时车辆数量灵活制定对应的通行秩序，从而避免出现某一车道车辆过度积压而其他车道车辆释放过度的情况。

为此，本发明需要具备以下两处关键的发明点：

(1)对路权存在冲突的左拐弯车道以及其对面的直行车道，根据冲突车道内的滞留车辆数量动态确定不同的路权分配策略，从而保证了交通路口的通行速度；

(2)在左拐弯车道的车辆数量超过其对面的直行车道的车辆数量达到预设程度时，优先点亮左拐弯车道对应的信号灯的绿灯，否则，优先点亮左拐弯车道对面的直行车道对应的信号灯的绿灯，在保证让行直行通道的规则的同时进行相应的自适应路权修正，提升了交通管理的灵活性。

根据本发明的一方面，提供了一种相对车道路权动态定制系统，所述系统包括：

双向摄像机构，包括第一摄像部件、第二摄像部件和摄像控制部件，所述第一摄像部件用于对左拐弯车道进行现场拍摄，以获得并输出第一现场图像，所述第二摄像部件用于对所述左拐弯车道对面的直行车道进行现场拍摄，以获得并输出第二现场图像；

所述摄像控制部件分别与所述第一摄像部件和所述第二摄像部件连接，用于在与所述直行车道垂直的车道对应的信号灯的黄灯亮起的同时触动所述第一摄像部件和所述第二摄像部件的拍摄动作；

第一信号灯机构，设置在所述左拐弯车道对面，用于放行或禁行所述所述左拐弯车道内的车辆，所述左拐弯车道没有针对性的左拐弯信号灯而且与其同侧的直行车道共用所述第一信号灯机构；

第二信号灯机构，设置在所述直行车道对面，用于放行或禁行所述所述直行车道内的车辆；

数量解析设备，分别与所述第一摄像部件和所述第二摄像部件连接，用于分别解析出所述第一现场图像和所述第二现场图像中的车辆对象的数量以分别作为第一参考数量和第二参考数据；