[发明专利]车用切换阀装置

说明书

本发明提供了一种车用切换阀装置，该车用切换阀装置包括：车用切换阀装置包括：主阀，主阀具有阀体，阀体上设置有连通孔，连通孔用于与冷媒管路连通；导阀，导阀通过毛细管与主阀连通；固定组件，固定组件用于安装固定导阀；连接块，连接块与阀体固定连接，连接块至少具有一个流通孔，流通孔的一端与连通孔对应设置连通，流通孔的另一端用于与冷媒管路连通，至少一个流通孔连接有连通孔、冷媒管路以及毛细管。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的切换阀结构无法满足车辆的使用要求的问题。

技术领域

本发明涉及切换阀技术领域，具体而言，涉及一种车用切换阀装置。

背景技术

目前，现有的切换阀阀体结构主要包括导阀和主阀，主阀采用在两侧安装抱箍的形式进行固定，主阀上具有多个进出口，均与冷媒管路通过焊接的形式直接连接。导阀安装在固定架上，固定架铆接在主阀上。

现有切换阀通过上述结构连接，使得进出口及导阀的抗震性能较低，容易在导阀位置产生异响，并且在进出口焊接处发生断裂而导致泄漏，因此，该切换阀结构无法满足车辆的使用要求。

发明内容

本发明提供一种车用切换阀装置，以解决现有技术中的切换阀结构无法满足车辆的使用要求的问题。

本发明提供了一种车用切换阀装置，车用切换阀装置包括：主阀，主阀具有阀体，阀体上设置有连通孔，连通孔用于与冷媒管路连通；导阀，导阀通过毛细管与主阀连通；固定组件，固定组件用于安装固定导阀；连接块，连接块与阀体固定连接，连接块至少具有一个流通孔，流通孔的一端与连通孔对应设置连通，流通孔的另一端用于与冷媒管路连通，至少一个流通孔连接有连通孔、冷媒管路以及毛细管。

进一步的，固定组件包括可拆卸连接的底座和上盖，底座与阀体固定连接，底座和上盖之间形成固定腔，导阀通过底座和上盖配合固定设置在固定腔内。

进一步的，底座和上盖之间具有插接结构，底座和上盖通过插接结构可拆卸连接。

进一步的，底座的两侧设置有凸边，上盖的两侧对应设置有插接孔，凸边与插接孔插接配合以连接底座和上盖。

进一步的，底座包括：底板，底板用于与阀体固定连接，底板的与阀体贴合的表面为弧面；两个侧板，两个侧板相对设置在底板的两端，每个侧板的两侧均设置有凸边，每个侧板上设置有避让部。

进一步的，上盖包括：顶板，相对底板设置，顶板压盖在导阀上，避让部与顶板之间形成固定腔；插接板，插接板相对设置在顶板的两侧，每个插接板上均设置有插接孔，多个插接孔与多个凸边一一对应设置。

进一步的，连接块至少具有两个侧面，流通孔与连通孔连接的一端设置在其中一个侧面，至少部分流通孔与冷媒管路连通的一端设置在另一个侧面。

进一步的，流通孔与阀体固定连接，连接块还设有固定部，固定部与阀体固定连接。

进一步的，固定部设置为与阀体相贴合的弧形槽。

进一步的，连接块上还设有安装固定孔，安装固定孔用于与被安装部连接固定。

应用本发明的技术方案，该车用切换阀装置包括主阀、导阀、固定组件以及连接块。其中，导阀通过固定组件对导阀进行安装固定。连接块具有流通孔，该流通孔分别与主阀上的连通孔以及冷媒管路相连通，以使连通孔通过连接块与冷媒管路连通。利用连接块连接冷媒管路，相比通过冷媒管路直接与主阀连通孔连通，可以提高与冷媒管路连接的稳定性，进而可以提高抗震性能，避免管路发生松动，满足了车辆的使用要求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明实施例提供的车用切换阀装置的结构示意图；