[发明专利]一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳

说明书

本发明涉及车辆制动技术领域，具体为一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，包括钳体和支架，钳体通过固定安装在钳体两侧的滑销与支架滑动连接，钳体设置有缸体和背板，缸体和背板通过弧板固定连接为一整体，缸体开设有第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔，第一缸孔和第三缸孔内分别安装有活塞，第二缸孔内安装有驻车制动装置，支架对称滑动安装有摩擦片，其中一摩擦片的非摩擦面与活塞和驻车制动装置的端部贴合，另一摩擦片的非摩擦面与背板的内侧面贴合。本发明的目的在于提供一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，同时具有行车制动和驻车制动的功能，且能提供较大的制动力矩，可以适用于叉车等中小型工程车辆。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，具体为一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳。

背景技术

车辆制动系统按结构形式分为鼓式制动和盘式制动，鼓式刹车的成本较低、绝对制动力高，但散热性不好且磨耗率较高，影响刹车性能。盘式刹车则具有较佳的反应性及稳定性、散热性较佳、更换简便等优点，目前轿车的制动系统已由前轮盘式制动、后轮鼓式制动（即前盘后鼓）的形式改进为四轮盘式制动，但一些中小型工程机械如叉车，制动系统仍普遍采用鼓式制动，随着盘式制动技术的发展，叉车等中小型工程车辆的制动系统由鼓式制动向盘式制动发展也成为必然趋势，但目前市场上并没有适合叉车等中小型工程车辆的带驻车制动的盘式制动钳，因此，如何提供一种盘式制动钳，使其同时具有行车制动和驻车制动的功能，且能提供较大的制动力矩，可以适用于叉车等中小型工程车辆，是当前急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，同时具有行车制动和驻车制动的功能，且能提供较大的制动力矩，可以适用于叉车等中小型工程车辆。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，包括钳体和支架，所述钳体通过固定安装在钳体两侧的滑销与支架滑动连接，所述钳体设置有缸体和背板，所述缸体和背板通过弧板固定连接为一整体，所述缸体开设有第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔且在所述三个缸孔的底部开设有互相连通的油道，所述缸体设置有加油口与第一缸孔连通，所述第一缸孔和第三缸孔内分别安装有活塞，所述第二缸孔内安装有驻车制动装置，所述第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔远离缸底一端均开设有内部沟槽且沟槽内均安装有密封圈，所述驻车制动装置部分伸出于缸体外且于顶端通过花键连接有摇臂，所述缸体位于第二缸孔朝外部位处固设有固定架，所述固定架位于摇臂下方且与摇臂成一定角度，所述摇臂和固定架之间安装有扭簧，所述支架对称滑动安装有摩擦片，其中一摩擦片的非摩擦面与活塞和驻车制动装置的端部贴合，另一摩擦片的非摩擦面与背板的内侧面贴合。

为进一步优化上述技术方案，所述驻车制动装置包括弹簧座、自调螺杆和驻车活塞，所述弹簧座底部设置有压缩弹簧，所述自调螺杆一端为螺杆，另一端为直径大于螺杆直径的扁圆柱体，所述自调螺杆的扁圆柱体朝向螺杆一面与压缩弹簧贴合且螺杆端伸出于弹簧座底部，所述弹簧座上方固设有钢球座，所述自调螺杆和钢球座之间同轴设置有驱动杆，所述驱动杆一端为花键，另一端为直径大于花键直径的扁圆柱体，所述驱动杆的扁圆柱体端与自调螺杆的扁圆柱体端贴合，所述驱动杆和钢球座相对的两个面上均开设有3组中间深两头浅的球形凹槽，所述3组球形凹槽互相对应且球形凹槽中均设置有钢球，所述自调螺杆的螺杆端螺纹连接有螺杆套，所述螺杆套和弹簧座之间同轴设置有平面轴承和波形垫片，所述螺杆套位于驻车活塞内孔中，所述螺杆套设置有U形圈对驻车活塞内孔进行密封。

为进一步优化上述技术方案，所述第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔内最上端均安装有防尘套，分别与驻车活塞和两个活塞同轴贴合。

为进一步优化上述技术方案，所述第一缸孔和第三缸孔侧面朝弧板方向均设置有放气嘴。

为进一步优化上述技术方案，所述背板开设有三个U形孔，分别与第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔同轴且半径略大于缸孔半径。

为进一步优化上述技术方案，所述弧板开设有腰形散热孔且散热孔数量为三个。