[发明专利]一种飞机部件及飞机飞行载荷评估方法有效
| 申请号: | 201911327126.9 | 申请日: | 2019-12-20 |
| 公开(公告)号: | CN111079296B | 公开(公告)日: | 2023-09-08 |
| 发明(设计)人: | 赵卓林;瓮哲;李放;陈同银;唐超;毛磊;乔晓冬 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;G06F30/15 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 郭鹏鹏 |
| 地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 飞机 部件 飞行 载荷 评估 方法 | ||
本申请属于飞机飞行载荷评估技术领域,具体涉及一种飞机部件飞行载荷评估方法,包括:确定飞机部件的受载规律;摘取飞机典型飞行情况下的飞行参数;以第一预定时间间隔提取摘取的飞行参数,以及提取过载时刻、典型参数峰谷值时刻摘取的飞行参数;对提取的飞行参数进行多维插值,得到可用飞行参数;基于飞机部件的受载规律、可用飞行参数,得到随时间变化的飞机部件受载情况;以第二预定时间隔提取飞机部件受载情况,以及提取飞机部件受载峰谷值时刻的飞机部件受载情况;基于提取的飞机部件受载情况对飞机部件飞行载荷进行评估。此外,涉及一种基于上述飞机部件飞行载荷评估方法的飞机飞行载荷评估方法。
技术领域
本申请属于飞机飞行载荷评估技术领域,具体涉及一种飞机部件及飞机飞行载荷评估方法。
背景技术
了解飞机飞行载荷的具体情况,可以有效掌握飞机性能,以能够更好的对飞机进行操控。
当前,对飞机飞行载荷进行评估多是通过建模与计算的方法进行,其效率较低,结果的准确性及相关性难以保证,且需相关专业人员进行。
鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。
发明内容
本申请的目的是提供一种飞机部件及飞机飞行载荷评估方法,以克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。
本申请的技术方案是:
一方面提供一种飞机部件飞行载荷评估方法,包括:
确定飞机部件的受载规律;
摘取飞机典型飞行情况下的飞行参数;
以第一预定时间间隔提取摘取的飞行参数,以及提取过载时刻、典型参数峰谷值时刻摘取的飞行参数;
对提取的飞行参数进行多维插值,得到可用飞行参数;
基于飞机部件的受载规律、可用飞行参数,得到随时间变化的飞机部件受载情况;
以第二预定时间隔提取飞机部件受载情况,以及提取飞机部件受载峰谷值时刻的飞机部件受载情况;
基于提取的飞机部件受载情况对飞机部件飞行载荷进行评估。
根据本申请的至少一个实施例,飞机部件的受载规律包括飞机部件在不同飞行情况下受载随重量、重心、高度、速度、过载、俯仰角速度、滚转角速度、尾翼偏转角度、副翼、方向舵偏转角度的变化规律。
根据本申请的至少一个实施例,飞机典型飞行情况包括飞机起飞、爬升、训练/作战、返航。
根据本申请的至少一个实施例,第一预定时间间隔为0.2s-0.5s。
根据本申请的至少一个实施例,所示第二预定时间间隔为1s。
另一方面提供一种飞机飞行载荷评估方法,包括:
以任一上述的飞机部件飞行载荷评估方法对多个飞机部件飞行载荷进行评估;
基于各个飞机部件飞行载荷的评估结果对飞机飞行载荷进行评估。
根据本申请的至少一个实施例,多个飞机部件至少包括尾翼。
根据本申请的至少一个实施例,飞机部件为尾翼时,飞机部件飞行载荷评估方法中的典型参数峰谷值包括尾翼偏转角度峰谷值。
附图说明
图1是本申请实施例提供的飞机部件飞行载荷评估方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请,而非对该申请的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本申请相关的部分。
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